Магнитен стартер (контактор)- Това е устройство, предназначено за превключване на силови електрически вериги. Най-често се използва за стартиране/спиране на електродвигатели, но може да се използва и за управление на осветление и други силови товари.
Каква е разликата между контактор и магнитен стартер?
Много читатели биха могли да бъдат шокирани от дефиницията, която дадохме, в която (съзнателно) смесихме понятията "магнитен стартер" и "контактор", защото в тази статия ще се опитаме да се съсредоточим върху практиката, а не върху строгата теория. И на практика тези две понятия обикновено се сливат в едно. Малко инженери ще могат да дадат разбираем отговор, как всъщност се различават. Отговорите на различни експерти могат да се сближават в някои отношения и в някои отношения да си противоречат. Представяме на вашето внимание нашата версия на отговора на този въпрос.
Контакторът е цялостно устройство, което не изисква инсталиране на допълнителни модули. Магнитният стартер може да бъде оборудван с допълнителни устройства, като термично реле и допълнителни контактни групи. Магнитен стартер може да се нарече кутия с два бутона "Старт" и "Стоп". Вътре може да има един или два взаимосвързани контактора (или стартера), които осъществяват взаимно блокиране и реверс.
Магнитният стартер е предназначен за управление на трифазен двигател, поради което винаги има три контакта за превключване на електропроводи. По принцип контакторът може да има различен брой силови контакти.
Устройствата на тези фигури са по-правилно наречени магнитни стартери. Устройството под номер едно предполага възможността за инсталиране на допълнителни модули, като термично реле (Фигура 2). На третата фигура старт-стоп блокът за управление на двигателя със защита от прегряване и верига за автоматично захващане. Това блоково устройство се нарича още магнитен стартер.
Но устройствата на следващите фигури са по-правилно наречени контактори:
Те не изискват инсталирането на допълнителни модули върху тях. Устройството с номер 1 има 4 захранващи контакта, второто устройство има два захранващи контакта, а третото има три.
В заключение, нека кажем: полезно е да знаете за всички горепосочени разлики между контактор и магнитен стартер за общо развитие и да запомните за всеки случай, но трябва да свикнете с факта, че на практика никой обикновено не споделя тези устройства.
Устройството и принципът на работа на магнитния стартер
Контакторното устройство е нещо подобно - също има намотка и група контакти. Но контактите на магнитния стартер са различни. Силовите контакти са предназначени да превключват товара, който този контактор контролира, те винаги са нормално отворени. Има и допълнителни контакти, предназначени за осъществяване на контрола на стартера (това ще бъде обсъдено по-долу). Помощните контакти могат да бъдат нормално отворени (NO) и нормално затворени (NC).
Като цяло устройството за магнитен стартер изглежда така:
Когато се подаде управляващо напрежение към бобината на стартера (обикновено контактите на бобината са обозначени с A1 и A2), движещата се част на арматурата се привлича към неподвижната част и това води до затваряне на силовите контакти. Допълнителните контакти (ако има такива) са механично свързани към силовите, следователно, в момента на активиране на контактора, те също променят състоянието си: нормално отворените се затварят, а нормално затворените, напротив, се отварят.
Схема на свързване на магнитен стартер
Ето как изглежда най-простата схема за свързване на двигател чрез стартер. Силовите контакти на магнитния стартер KM1 са свързани към клемите на двигателя. Пред контактора е монтиран прекъсвач QF1 за защита от претоварване. Бобината на релето (A1-A2) се захранва чрез нормално отворен бутон "Старт" и нормално затворен бутон "Стоп". При натискане на бутона "Старт" към бобината се подава напрежение, контакторът се задейства, стартирайки електрическия мотор. За да спрете двигателя, трябва да натиснете "Стоп" - веригата на бобината ще се счупи и контакторът ще "разкачи" захранващите линии.
Тази верига ще работи само ако бутоните "старт" и "стоп" са заключени.
Вместо бутони може да има контакт на друго реле или дискретен изход на контролера:
Контакторът може да се включва и изключва от PLC. Един дискретен изход на контролера ще замени бутоните "старт" и "стоп" - те ще бъдат реализирани от логиката на контролера.
Схема на "самозахващане" на магнитен стартер
Както вече споменахме, предишната схема с два бутона работи само ако бутоните са заключени. В реалния живот не се използва поради неудобството и несигурността. Вместо това те използват схема с автоматично вземане (самовземане).
Тази верига използва допълнителен нормално отворен контакт на стартера. При натискане на бутона "старт" и задействане на магнитния стартер допълнителният контакт KM1.1 се затваря едновременно със захранващите контакти. Сега бутонът "старт" може да бъде освободен - той ще бъде "вдигнат" от контакта KM1.1.
Натискането на бутона "стоп" ще прекъсне веригата на бобината и в същото време ще отвори допълнителната. свържете се с KM1.1.
Свързване на двигателя чрез стартер с термично реле
Фигурата показва магнитен стартер с монтирано върху него термично реле. При нагряване електрическият мотор започва да консумира повече ток - той се фиксира от термично реле. На тялото на термичното реле можете да зададете текущата стойност, чийто излишък ще доведе до задействане на релето и затваряне на контактите му.
Нормално затвореният контакт на термичното реле използва намотката на стартера в захранващата верига и я прекъсва, когато термичното реле се задейства, осигурявайки аварийно изключване на двигателя. Нормално отвореният контакт на термичното реле може да се използва в сигналната верига, например за запалване на "аварийната" лампа, когато двигателят е изключен поради прегряване.
Реверсивен магнитен стартер - устройство, с което можете да стартирате въртенето на двигателя в предна и задна посока. Това се постига чрез промяна на последователността на фазите на клемите на двигателя. Устройството се състои от два взаимосвързани контактора. Един от контакторите включва фазите ред A-B-C, а другият, например A-C-B.
Необходимо е взаимно блокиране, така че да е невъзможно случайно включване на двата контактора едновременно и организиране на междуфазна верига.
Веригата на реверсивния магнитен стартер изглежда така:
Реверсивният стартер може да промени последователността на фазите на двигателя чрез превключване на захранващото напрежение на двигателя през контактора KM1 или KM2. Имайте предвид, че редът на фазите на тези контактори е различен.
При натискане на бутона "Директен старт" двигателят стартира през контактора KM1. В този случай се отваря допълнителният контакт на този стартер KM1.2. Той блокира старта на втория контактор KM2, така че натискането на бутона "Обратно стартиране" няма да доведе до нищо. За да стартирате двигателя в обратна (обратна) посока, първо трябва да го спрете с бутон "Стоп".
При натискане на бутона "Обратно пускане" контакторът КМ2 се задейства, а неговият допълнителен контакт КМ2.2 блокира контактора КМ1.
Автоматичното включване на контактори KM1 и KM2 се извършва с помощта на нормално отворени контакти KM1.1 и KM2.1, съответно (вижте раздела "Диаграма на самовключване на магнитния стартер").
За тези, които са добре с ученето училищен курсфизика, няма да е трудно да се разберат схемите на свързване на различни електрически съоръжения, включително трифазни електрически двигатели. Свързват се чрез контактори или магнитни пускатели. Чуждестранната класификация не прави разлика между тези устройства, тъй като стартерът е същият контактор, но оборудван с допълнителни устройства за безопасна работа на текущия потребител.
С други думи, стартерът е вид електрически шкаф в миниатюра, в който освен контактора, термична защитаи късо съединение. Стартерите имат 8 стойности от "0" до "7", всяка от които е предназначена за електродвигатели с определен диапазон на мощност (номинален ток). Благодарение на затворения дизайн (в корпуса), стартерите могат да бъдат монтирани навсякъде. При свързване на електродвигатели чрез контактор, защитните устройства се избират отделно.
Контактна система на контактора
Независимо от размера и производителя на електрическото оборудване, всеки трифазен контактор има стандартна схема на контакт и свързване. За по-лесна инсталация всички контакти са маркирани, като се посочва тяхното предназначение. Маркировката се нанася върху тялото на устройството и изглежда така:
- A1 (нула) и A2 (фаза) - контакти за управление на включването и изключването на контактора;
- Нечетни числа 1, 3, 5 и маркировки L1, L2, L3 означават входните точки на трифазното захранване;
- Четните числа 2, 4, 6 и маркировките T1, T2, T3 показват точките на свързване на проводниците, отиващи към текущия потребител;
- 13NO и 14NO са двойка спомагателни контакти за осигуряване на функцията за самозадържане.
Контакт А2 е дублиран в горната и долната част на устройството за лесно превключване. За същата цел горната и долната (четна и нечетна) група силови контакти също могат да се използват за вход или изход на мощност. Когато инсталирате контактора, трябва да внимавате, в противен случай веригата няма да работи.
Фазите не трябва да се свързват неправилно. Ако ги смесите при монтажа на контактора, ще получите обратно въртене на двигателя. За това са предвидени два начина за маркиране върху изолацията на кабелните жила - по номера и по цвят. Цветовете 1, 2 и 3 са жълто, зелено и червено. Нулевият проводник има бял цвятили отбелязани с цифрата "0". Свързването на захранващи контакти не е трудно. Основното нещо е правилното свързване на управляващото напрежение през бутонния пост.
Връзка с бутон
Помислете за 2 схеми за свързване на контактор към мрежа от 380 V: за намотка със захранващо напрежение 380 V и 220 V.
Поставката за бутони има две копчета. "Старт" с нормално отворени и "Стоп" с нормално затворени контакти. Захранването към него (фаза) се подава чрез контакт № 4 на бутона Stop. Между клеми № 3 "Стоп" и № 2 "Старт" инсталираме джъмпер, като по този начин удължаваме линията "фаза". Клема А1 (фаза) на контактора е свързана към контакт №1 "Старт". Нулевата сърцевина на контролния проводник е свързана към клема A2. Между двойния контакт A1 и клема 14NO е монтиран джъмпер. Клема 13NO е свързана към контакт № 2 "Старт".
Ако управляващата верига трябва да се захранва от една фаза (фаза-нула), с номинална стойност на бобината на стартера 220 V, схемата на свързване ще изглежда така.
При натискане на бутона "Старт" се задействат силовите контакти и се подава напрежение към спомагателния контакт, което осигурява работно (затворено) положение на силовите контакти след отпускане на бутона. Чрез натискане на бутона "Стоп" веригата на спомагателния контакт се прекъсва и силовите контакти се преместват в нормално отворено положение. | Повече ▼ подробни описаниясвързване на контактори с илюстрации и видеоклипове можете да намерите в интернет. След като извършите тази работа няколко пъти, в бъдеще ще я правите автоматично.
Схемата за свързване на магнитен стартер на пръв поглед изглежда сложна, но няма да е трудно да се справите с такова устройство, ако следвате правилата и препоръките за инсталиране.
В основата си магнитният стартер (бутон или безконтактен) е устройство, което може да се припише на типа електромагнитни контакти, което ви позволява да се справяте с текущи натоварвания.
Работи при постоянно включване и изключване на вериги.
С свързването на магнитен стартер става реално дистанционното управление на пускането, спирането и общата работа на трифазен електродвигател.
Въпреки това, такова реле е толкова непретенциозно, че ви позволява да контролирате други механизми: осветление, компресори, помпи, кранове, термичен нагревател или печка, климатици.
Когато купувате подобен механизъм, обърнете внимание: в края на краищата, магнитният стартер с бутон не се различава много от модерния контактор.
Техните функции са почти еднакви, така че не трябва да има особени трудности при свързването.
Принципът на работа на веригата е доста прост. Напрежението се прилага към бобината на стартера, след което в нея се появява магнитно поле.
Благодарение на него метална сърцевина се изтегля в намотката, така да се каже.
Прикрепяме захранващи контакти към сърцевината, които се затварят, когато се активират, позволявайки на тока да тече свободно през проводниците.
Веригата на магнитния стартер съдържа стълб, където са монтирани бутони, които активират механизмите за стартиране и спиране.
Как е подреден стартерният механизъм?
Преди да свържете магнитен стартер, трябва да разберете неговата конфигурационна схема: тя включва самото устройство и стълба (блока) с най-важните контакти.
Въпреки че не е включен в основната част на релейната верига, при работа във верига с допълнителни жични елементи, например с реверс на двигателя, е необходимо да се осигури разклоняване на проводниците.
Тук е необходим блок, който също се нарича префикс тип контакт към веригата.
Вътре в такъв префикс е свързана контактна верига, която е плътно свързана с обичайната контактна система на магнитен стартер.
Такъв механизъм за трифазен двигател например се състои от две двойки затворени и две двойки отворени контакти.
За да премахнете блокиращия компонент (при ремонт или свързване), достатъчно е да натиснете специалните плъзгачи, които държат капака.
Схемата се състои от две части: горна и долна. Бутонният механизъм за трифазен двигател е лесен за разграничаване по цвят. Например бутонът Стоп е червен.
Към него е свързан прекъсващ контакт, през който напрежението ще премине във веригата. Бутонът, който ще отговаря за стартирането, е боядисан в зелено.
Той използва свързващ контакт, който, когато е свързан, провежда електрически ток през веригата.
Схемата за свързване на реверсивен магнитен стартер обикновено има защита срещу случайно натискане.
За да направите това, инсталирайте допълнителни странични контакти, където, когато единият се задейства, вторият ще бъде блокиран.
Схемата на свързване се извършва на няколко стъпки, но на практика се получава удобен механизъм с бутони.
Схема на свързване на устройството
Преди да свържете веригата на магнитния стартер, трябва:
- Осигурете обеззареждане на целия фронт на нашата работа (деактивиране на двигателя, части от окабеляването). Можете да проверите липсата на напрежение със специални индикаторни инструменти, най-простият от тях е отвертка, продавана във всеки магазин за хардуер;
- Разберете работното напрежение, това е особено вярно за елемента на намотката. Не го пише на самата стартова опаковка, а директно на устройството. Тук има само две опции: 380 волта или 220 волта. Когато изберем 220 волта, а не 380v, тогава, когато фоторелето е свързано, фазата и нулата се прилагат към бобината. Ако говорим за 380v, а не за 229, тогава използваме две противоположни фази. Ако не разбирате между 220 и 380 волтови релета, тогава веригата може просто да изгори от разликата в напрежението;
- Избираме подходящите бутони от съответните цветове;
- За едно реле всички нули, които са входящи и изходящи, както и елементи, които позволяват достигане на маса, се свързват във веригата на клемореда през устройството, без да го докосват. За намотка от 220 волта се взема нула в момента на свързване, което не трябва да се прави за 380 волта.
Последователността на свързване се състои от следните части:
- три двойки силови елементи, които ще отговарят за захранването, независимо дали е верига на електрически двигател или друго устройство;
- верига за управление, включваща намотка, допълнителни проводници и бутони.
Най-простият е процесът на свързване на реверсивен магнитен стартер в размер на една единица. Това е най проста схема(при 220 или 380 волта), най-често се използва при работа на двигателя.
За фоторелето се нуждаем от трижилен кабел, който ще свържем към бутоните, както и чифт отворени контакти.
Помислете за типична схема на свързване на 220 волта. Ако сте избрали схема за свързване от 380 волта, тогава вместо синя нула е важно да свържете друга фаза с различно име.
Контактният пост на фоторелето е четвъртата свободна фаза. Три фази преминават към захранващите контакти през веригата.
За да могат да се свържат нормално, подаваме 220 волта към бобината (или 380, в зависимост от избора на реле). Веригата ще се затвори - и ще можем да контролираме работата на електродвигателя.
Свързваме термичното реле
Термично реле може да бъде свързано между магнитния стартер и моторното устройство, което може да е необходимо за безопасно подаване на ток към моторното устройство.
Защо трябва да свържа термично реле? Няма значение какво напрежение преминава в нашата верига, 220 или 380 волта: по време на скокове всеки двигател може да изгори. Ето защо си струва да се публикува за защита.
Фоторелето позволява веригата да работи дори ако една от фазите е изгоряла.
На изхода на магнитния стартер към моторното устройство е свързано фотореле. След това ток от 220 или 380 волта преминава през стълба от нагревателя на фоторелето и влиза в двигателя.
На самото фотореле можете да намерите контакти, които трябва да бъдат свързани към бобината.
Нагревателите с термично реле (фотореле) не са вечни и имат своя граница на работа.
Така че стълбът на такъв магнитен стартер ще може да премине през себе си само определен индикатор за ток, който може да има максимално ограничение.
В противен случай последствията от работата на фоторелето за двигателя ще бъдат плачевни - въпреки защитния пост, той ще изгори.
Ако възникне неприятна ситуация, когато през стълба преминава ток над определените граници, тогава нагревателите започват да действат върху контактите, прекъсвайки общата верига в устройството.
В резултат на това стартерът се изключва.
Когато избирате фотореле за двигател, обърнете внимание на неговите характеристики. Токът на механизма трябва да е подходящ за мощността на двигателя (да бъде номинален на 220 или 380 волта).
Не се препоръчва поставянето на такъв защитен пост на конвенционални устройства - само на двигатели.
Как да изберем правилния магнитен стартер?
За да не изгори устройството след свързване след няколко седмици, трябва да внимавате при избора. Най-популярните стартови серии PML и PM12.
Те се доставят както от местни, така и от чуждестранни компании.
Всяка цифра от стойността показва тока, който стълбът може да проведе през веригата без повреди и пожари. Ако токът на натоварване е по-висок от 63 A, тогава е по-добре да закупите контактори за свързване към веригата.
Важна характеристика при свързване е класът на устойчивост на износване. Показва колко пъти устройството ще може да работи без затруднения при натискане.
Важен индикатор, ако механизмът трябва да се включва и изключва често. Ако има много кликвания на час, тогава се избират безконтактни стартери.
Освен това устройствата могат да се продават със или без реверси. Използват се за реверсивни двигатели, при които въртенето върви едновременно в две посоки.
Този тип стартер има две бобини и две двойки захранващи контакти наведнъж. Допълнителните елементи включват защитен механизъм, крушка, копчета.
