Здравейте. Сменям за дизел.
На моята кола е Захранваща система Bosch CP4.1 с еднобутална инжекционна помпа. Съответно, цялото горивно оборудване: инжектори, сензори, инжекционна помпа - Bosch'evskaya. Системата като цяло е надеждна, но има своите тънкости.
Един от малкото проблеми на двигателите с тази система е плаващ, или по-скоро дори скорост на скачане.
Всичко започва с периодични потрепвания на стрелката на тахометъра с амплитуда от + - 50 оборота, след това се появяват скокове в движение, при шофиране при равномерно или ниско сцепление и се усещат доста специфично, колата потрепва. Освен това - по-лошо, потрепването прогресира, амплитудата на колебанията на скоростта се увеличава, честотата на проявите се увеличава.
Изглежда така:
Редукционният клапан, монтиран на горивната помпа за високо налягане, се коси. Той отговаря за поддържането на желаното налягане в горивната релса, ако е необходимо, прекъсва излишните количества гориво, така че само необходимото количество да влезе в релсата.
Местоположението на вентила на инжекционната помпа
Захранването на BOSCH и клапана са Boschian, BMW ги е купувало тези части с вътрешностите и никога не са ги произвеждали сами, това е разбираемо и безсмислено. Можете обаче да закупите 2 опции за частта: оригиналния Bosch (номер 1462C00991) за около $90 и още по-оригинален BMW оригинал (тоест същият Bosch, но с нотка на глупости от BMW) за $160 .. .
Господи, кой да избереш?
Сензорът беше закупен, но трябва място за смяна, така че трябваше да стисна зъби и да изчистя гаража. Знаете ли, това състояние, когато се появите, погледнете развалините, които нямаше време да се сортират за около половин година, и си мислите, че е по-лесно просто да ги изгорите по дяволите. Последните 4 месеца беше в това състояние и не намирах сили и време да се занимавам с него. И ето такава причина.
Добре, обратно към вентила.
Достигането до този клапан е доста просто:
- трябва да премахнете тръбата за пълнене на въздуха от междинния охладител към дроселната клапа;
- отстранете самия дросел;
- след това самият сензор става лесно достъпен и може да се свали чрез развиване на 2 винта.
След смяна потрепването изчезна.
Сменени маслени, въздушни и горивни филтри по пътя,
След приключване на всички процедури обезвъздуши електроенергийната система с компютър(тъй като при смяна на датчика и филтъра горивната система се обезвъздушава).
Мир за всички)
P.S. Забравих най-важното: този проблем се появи наведнъж между няколко водачи, в процеса те обмениха мнения. Така че пионерът беше Fil-01, който чрез проба и грешка разбра какъв е проблемът и определи кое от техните 3 електронни устройства (има 1 сензор и 2 клапана) в горивната система причинява скок на скоростта. За това, всъщност, много благодаря!
Емисионна цена: 6 000 ₽Пробег: 152000 км
С появата на системата за директно впръскване на бензин в горивната камера на цилиндъра, разпределен и дозиран от инжектора, стана необходимо да се поддържа стабилно налягане на горивото в системата. Дизайнерите решиха проблема, като заимстваха клапана за регулиране на налягането на горивото от дизеловите двигатели.
Задачата на клапана е проста: при повишена консумация на бензин той трябва да намали обратния поток; когато консумацията намалее, отворете прохода за връщане на бензина в резервоара.
Малък и незабележим елемент от горивната система в случай на неизправност може да причини смущения в стабилната работа на двигателя. Всеки шофьор, чиято кола има такава, трябва да знае как работи възвратният клапан на горивото, възможните му неизправности и методите за тяхното отстраняване.
Устройството и принципът на работа на клапана
За да разберете как работи горивният клапан, е уместно да си припомните конструкцията и принципа на работа на термостата, като вземете предвид две разлики: вместо охлаждаща течност през устройството тече бензин и размерът на отвора на прохода не се влияе от температурата, а от разликата в силите на налягането на горивото от едната страна и пружините с дъга. Понякога допълнителен регулатор е налягането на въздуха във всмукателния колектор.
Външно клапанът за налягане на горивото също е подобен, но намален няколко пъти. Металният корпус, състоящ се от две цилиндрични половини, в едната си част има две дюзи за вход и изход на бензин, а в другата - за връзка с маркуч, свързан към колектора. Автомобилите, произведени в страната, използват клапани с по-прост дизайн, в които налягането се регулира единствено от съпротивлението на пружината, те имат само входни и изходни тръби.
При празен ход, когато помпата не подава гориво, дискът на клапана затваря плътно седлото и не позволява на горивото да премине през тръбопровода обратно към резервоара. С пускането на помпата, която се включва при стартиране на двигателя, налягането на горивото в системата постепенно се увеличава. Част от него се впръсква в цилиндрите от дюзи, а останалата част се опира в клапана. Веднага щом налягането започне да надвишава зададената стойност (около 2,5 kg / cm 2), бензинът преодолява съпротивлението на пружината на клапана и започва да тече през тръбата в резервоара.
Някои чуждестранни автомобили използват вентили с въздушна помпа. Под вентила има камера, оградена с мембрана. Кухината на камерата е свързана с тръбопровод към всмукателния колектор. Това се прави така, че дозировката на горивото да се регулира допълнително от въздушното налягане. Когато водачът натисне педала за газ, вакуумът в колектора се увеличава, което помага на пружината на клапана да задържа бензина.
Вентилът за регулиране на налягането изпълнява друго важна функция. След спиране на двигателя този елемент ви позволява да поддържате системата пълна с гориво. По всяко време при стартиране на двигателя водачът може да бъде сигурен, че горивопроводите са пълни с бензин и стартирането няма да причини затруднения.
Неизправности на клапаните и техните характерни симптоми
Ефект на възвратния клапан на горивото: запушване, корозия, механични повреди, износване могат значително да повлияят на стабилността на двигателя.
Има три вида разбивки:
- вентилът не поддържа достатъчно високо налягане. В резултат на отслабване на пружината или намаляване на налягането на въздушната тръба, задръстване на клапана в отворено състояние, в системата не се създава достатъчно налягане на бензина, по-малка доза влиза в инжекторите, което води до загуба на мощност , спад на скоростта. В резултат на липсата на достатъчно количество бензин стартирането на двигателя е трудно;
- клапанът е затворен или не позволява достатъчно излишно гориво да се върне в резервоара. При повишено налягане на бензина потреблението се увеличава. В горивната камера, с повишено количество бензин, горивната смес се смесва с въздух в неправилно съотношение. Част от горивото не гори, което също води до загуба на мощност, увеличаване на емисиите на вредни вещества в атмосферата. Характерна особеност е черен дим от отработените газове;
- вентилът „залепва“, т.е. работата му е нестабилна, скоковете на налягането се заменят с капки. В този режим двигателят е нестабилен, режимът на празен ход не се поддържа до спиране, стартирането е трудно.
Отстраняване на грешки
Възвратният клапан за гориво не подлежи на ремонт. Половините на тялото, по аналогия с термостата, не се разглобяват. В случай на неизправности в работата на клапанния механизъм, те се елиминират чрез пълна подмяна на частта.
Използвайки каквото и да е термично оборудване, е необходимо да се спазват всички изисквания за безопасност. Това се отнася и за големи инсталации, използвани в производството или строителството, както и за малко оборудване, предназначено за лична употреба, като битови котли.
Пренебрегването на препоръчителните мерки за безопасност може да доведе до изключително тежки последици – все пак говорим за безопасността на живота ви и на околните. Ето защо смисълът предпазен клапанза бойлер не трябва да се подценява, това е много важна част от оборудването му, която регулира налягането вътре в устройството. За съжаление не всеки знае за съществуването му или забравя за важността му. Днес ще говорим за необходимостта това устройство, за принципите на действие и правилната му работа.
Предназначение на клапана за регулиране на налягането
За да се гарантира, че налягането вътре в котела не превишава допустими норми, е необходимо да се монтира предпазно устройство, за да се регулира. Каква е причината за повишаване на налягането? Според законите на физиката, топла водасе разширява и съответно увеличава обема си. И котелът е запечатано устройство, следователно излишната вода не може да намери изход, тъй като изпускателните клапани са затворени и е невъзможно водата да се източи обратно във водоснабдителната система поради инсталираното оборудване, което регулира потока на водата . По този начин горещата вода може да надвиши якостта на опън на устройството и тогава котелът ще избухне. За да се предотвратят тези сериозни проблеми, е необходимо да се оборудва системата за отопление на водата с регулиращ вентил.
Мнозина ще имат въпрос, защо да поставите предпазител, ако е достатъчно да извадите контролния възвратен клапан от водопровода? Всъщност работи, само за известно време. Но тази опция е фундаментално погрешна. Като се има предвид нестабилното налягане във водопроводната система, никой не се учудва, когато водата тече в тънка струя, което означава, че налягането е много слабо.
Внимание! Ако водата не влезе в котела под налягане, тогава вече загрятата вода може да се разлее в системата. В този случай нагревателните елементи на котела ще останат сухи и много скоро ще изгорят.
И дори това не е най-лошото. Налягането във водоснабдяването може да се повиши рязко, водата ще падне върху горещи нагревателни елементи, силното изпарение ще увеличи налягането вътре в котела, което неизбежно ще доведе до неговото разкъсване. Ще излязат няколко литра вряла вода и гореща пара, което ще доведе до сериозни последствия.
Устройство за предпазен клапан
Устройството за предпазен клапан за налягане на котела е представено под формата на две части - самия предпазител и възвратния клапан. Външно дизайнът изглежда като два цилиндъра с различни диаметри, свързани перпендикулярно.
Цилиндър по-голям размерсъдържа възвратен клапан, който се състои от три елемента: седалки, пружини и плочи. Резбата на тази част от устройството ще ви позволи да го завинтите към тръбата на котела.
Малкият цилиндър е проектиран подобно на големия, само пружината в неговия състав е много по-твърда.
Характеристики и видове
Предпазните клапани за котела са разделени на следните мощности:
- за бойлери до 50 литра;
- за бойлери до 200 литра;
- за бойлери над 200л.
Колкото по-голяма е мощността на защитното устройство, толкова по-висока е цената му и съответно толкова по-голямо и по-надеждно ще регулира налягането. В случай на предпазители не си струва да спестявате, по-добре е да изберете по-скъпия и по-надежден вариант. Много по-лесно е да отделите пари за качествен уред, отколкото впоследствие да похарчите голяма сума за ремонт на апартамент.
Моделите също са разделени според принципа на работа, те са:
- прав;
- сгъване.
Първият вариант е оборудван с вертикално движеща се дроселна клапа. В клапата на клапана амортисьорът е разположен над седалката и регулирането се извършва чрез отваряне под действието на натиск.
Предпазният клапан според вида на конструкцията и принципа на работа може да бъде:
- прав;
- непряк;
- пропорционален.
Работното налягане за тях се определя от производителя, а масовата се произвежда с максимална граница на настройка до 25 бара. Но те също така правят пробите много по-мощни. С работна температура от 0 до +250С⁰.
При избора на вентил трябва да се има предвид, че те имат различни резби и диаметри. Видът на резбата, нейната стъпка се определят по време на производството, докато диаметърът е основно стандартен: 10-30 mm. Понякога се посочва в инчове.
Монтаж на предпазен клапан
Спазвайки правилната инсталационна технология, можете да сте сигурни в стабилната работа на предпазния клапан. Много често производителите на котли оборудват своите модули с контролни вентили по време на процеса на сглобяване. Но понякога купувачът ще трябва сам да реши кой предпазен клапан да избере и как да го инсталира на котела. Има някои нюанси, например бойлерът Termex може да бъде оборудван с клапан само чрез адаптери с определен диаметър.
Но ги има Общи правиламонтаж и настройка на предпазен клапан за бойлера:
- Преди да започнете монтажа, определете посоката на движение на водата във вентила (посочена е със стрелка върху тялото).
- Устройството е монтирано в захранващата тръба.
- Монтажът се извършва в зоната между бойлера и спирателния кран.
- Уплътнете резбовите връзки с фум лента или бельо.
- Затегнете връзките без излишна сила, но в същото време достатъчно плътно, за да избегнете течове.
След приключване на работата по инсталирането на предпазния клапан за котела, трябва да подадете вода и да проверите всички връзки за течове. Ако връзките пропускат вода, коригирайте - затегнете ги повече. Ако това също не доведе до резултати, е необходимо да демонтирате предпазното устройство и още по-добре да запечатате резбовата връзка с нов слой намотка.
За да проверите дали вентилът работи, просто отворете дренажния отвор. Ако водата тече, значи всичко е наред. Но някои производители, като предпазния клапан за котли Gorenje, произвеждат своите устройства в малко по-различен дизайн. Следователно е необходимо да се провери способността за регулиране на налягането според инструкциите на производителя.
Неизправности на клапана и неговата настройка
Само две неща могат да се случат на предпазно устройство: или вода не тече от него, или обратното, капе много силно.
За да разберем принципа на действие на предпазния клапан, нека изясним, че обикновено, когато водата се нагрява, налягането се регулира и водата се изпуска. Това може да стане и когато бойлера е изключен, тоест не загрява водата. Това се дължи на факта, че границата на работа на защитното устройство е по-ниска от налягането на водата във водопровода, тоест ако устройството издържа 6 бара, а водоснабдяването доставя вода при налягане 7 бара. Ако кървенето на водата поради тази причина се появява често, тогава е възможно да се оборудва водоснабдителната система със специална скоростна кутия. Ще бъде по-удобно да го инсталирате веднага на входа на водата в апартамент или къща. Но можете да изберете малък модел и да го поставите директно пред котела, за да регулирате налягането в него.
Внимание! Когато избирате предпазен клапан, имайте предвид тази функция и е по-добре да изберете по-мощен клапан.
Можете да проверите изправността на клапана по друг начин. След като изключите котела, трябва да повдигнете и спуснете лоста за аварийно освобождаване на налягането няколко пъти. Водата ще спре да капе от предпазния клапан на котела и ще капе отново, когато отоплението започне.
Ако водата продължава да тече от предпазния клапан на котела, това може да означава запушване на устройството. Сгъваемият модел трябва да бъде изваден, почистен и поставен на място. Неразглобяемата версия може да бъде заменена само.
Разбира се, постоянното капене на вода е неприятна гледка, но не е опасна. Но ако, напротив, водата не се появи в тръбите при повишаване на налягането, тогава най-вероятно изходният фитинг или самият предпазен клапан са запушени. Трябва да ги почистите или смените, ако това не помогне.
