Самоделен усилвател за кола. Автомобилен усилвател - икономични опции за създаване на звук в кабината

Здравейте! Искам да предложа на вашето внимание диаграма, снимки и печатни платки на автомобилен усилвател. Тези схеми са лесни за намиране в интернет. И така, нека започнем по ред. Отдавна имаше идея да се сглоби усилвател за кола, изискванията за усилвателя бяха както следва:

1. Добро качество на звука в целия диапазон на мощността.

2. Ниски хармоници.

3. Е, мощността не е по-ниска от средния ценови диапазон за фабрични автомобилни усилватели.

Първото нещо, което започнах да събирам, беше преобразувател на напрежение от 12 до + - 40 волта. Реших да направя печатна платка от един лист текстолит. Използвана LUT технология. Направих печатната платка по моите размери. PWM събрани на отделна платка. В тази схема добавих само допълнителна намотка за захранване на AC защитата от 24 волта. Обръща 8 тел 0,8 мм.

Преобразувател на напрежение от 12 на + - 40 волта - схема

След това диоден мост за коригиране, направен е на 4 диода НЕЯ-307, след това филтър от 1000 микрофарада 50 волтов кондензатор. От тази схема изрязах само част от нея. Тоест стабилизатор + -15 волта. Останалото остава както е по схемата.

Относно намотката на трансформатора

За трансформатора използвах слепени феритни пръстени руски 40х25х11 2000НН. Острите ръбове на ферита бяха заоблени с диамантена пила. След това го увих с маскираща лента. Първичната намотка на трансформатора беше навита с тел 0.8. 10 нишки, сгънати заедно, 5 навивки, равномерно разпределени в целия пръстен. Допълнително разделен наполовина. Вторичната се навива по същия начин като първичната. Същият проводник 0,8 и 8 ядра, подредени заедно. Броят на завоите е 15 и след това се разделя наполовина. Изходното напрежение се оказа + -40 волта, при натоварване напрежението падна с 2 волта в двете рамена.

Сега пристъпете към сглобяване на усилвателя на звуковата мощност. Изборът падна на Харесва бустер версия 6 . Не съм променил нищо в схемата. Но се натъкна на малко неприятности. В този усилвател трябва внимателно да изберете елементите за симетрията на двете рамена. Това са транзистори кондензатори резистори. Ток на покой 150 mA.

Схемата на Лайков 6

След като запоите всички елементи, направете следното:

1. Поставете R6 и R24 в средна позиция.

2. Късо съединение към маса на входа на усилвателя към маса.

3. Разпоете изходните транзистори.

4. Включете веригата.

5. Задайте R 6 на изходното напрежение на усилвателя 0 V.

6. Измерете захранващото напрежение и +/- 15 V.

8. Изключете захранването, свържете изходните транзистори, като включите 1 A амперметър в отворената верига на колектора VT10.

9. Включете захранването и R24 настройте тока на покой на колектора VT10 в рамките на 100 - 150 mA.

10. Измерете тока на покой VT11, той не трябва да се различава от текущия VT10 с повече от 5%.

11. Токът на покой на изходните транзистори може да се настрои в диапазона от 40 до 200 mA в зависимост от желаното качество на звука, режим на работа, топлинни условия и размери на радиатора. Токът на покой трябва да се настрои при температура на изходните транзистори от 35-40 градуса.

12. Проверете работата на термичната компенсация чрез измерване на токовете на покой при максимална температура на радиаторите на изходните транзистори.
Настройката е завършена. Схемата на усилвателя Laikov 6 е показана по-долу.

Сглобих AC защитата по тази схема

Не е необходимо да се конфигурира, ако всичко е сглобено правилно. Печатните платки ще се намират в архива. По време на теста премахнах 98 вата от единия канал от усилвателя, след което влезе в клипинг. Както е посочил автора - чисти 100 вата. Радиатори използвани от компютър, от контакт AM 3+. Без охладители става адски горещо, защото радиаторите са много малки. Беше решено да оставим охладителя да работи - сега всичко е топло. Охладителят се захранва според веригата на PWM контролера на таймера NE555.

След това започнах да сглобявам втория трансдюсер за канала на субуфера. Схемата остава същата. Има малки промени в намотката на трансформатора. Пръстените са използвани еднакви, два залепени. Основното остава същото. Но вторичният е различен, броят на проводниците е същият, но завоите тук вече не са 15, а 21. На изхода на преобразувателя се получи + -70 волта. За нискочестотния филтър навих отделна намотка с проводник от 0,8 8 оборота. Схемата за стабилизиране остава както в схемата. Има и още една намотка за захранване на AC защитата, всичко е същото като в първия преобразувател за Laikov.

Самият усилвател реши да се сглоби по схемата на Холтън

Схематична диаграма на Холтън

Сглобяването започва с инсталирането на резистори, след което се монтират мощни резистори, диоди, кондензатори и транзистори с малък сигнал. Трябва да се внимава при инсталирането на полярни елементи. Неправилното свързване може да причини неизправност на устройството или повреда на един или повече елементи, когато веригата е включена.

След като завършите монтажа на всички елементи, внимателно прегледайте модула, дали всички компоненти са запоени, дали са инсталирани правилно. Само когато се уверите, че всичко е направено правилно и всички детайли са на мястото си, можете да свържете захранването.

С помощта на крокодили закрепете сондите на устройството към клемите на един от мощните резистори 0,22 Ohm. Бавно завъртайки плъзгача на резистора P1, настройте резистора 0,22 ома на 18 mV, това ще настрои тока на 100 mA на транзистор. Сега проверете напрежението на всички останали резистори, изберете този с най-високо напрежение. Настройте резистора P1 на 18mV.Сега свържете генератора на сигнал към входа и осцилоскопа към изхода. Уверете се, че формата на вълната няма изкривяване. Ако нямате тези устройства, свържете товара и чуйте на ухо. добро качество. Звукът трябва да е чист и динамичен. AC защитата е подобна на първата. Захранване 24 волта от отделна намотка на трансформатора.

LPF, сглобен по тази схема:

LPF верига в автомобилен усилвател

Използвах алуминиеви ъгли 20 на 20 мм и шперплат 10 мм. Калъфът е шлайфан и покрит с черна изкуствена кожа. Охладителите са фиксирани на задната стена на кутията.

Нискочестотният филтър ще бъде фиксиран на предния панел, захранващите клеми за захранване на това устройство също ще бъдат разположени там. И входни и изходни терминали.

Горният капак ще бъде от тонирано 4 мм стъкло. Усилвателя е тестван за слушане на музика. На колони с 90 и субуфер JBL GT5 1200 вата.

Басът е ударно дълбок. Лайков не разкри пълния потенциал, тъй като C90 не е подходящ за това устройство. Като цяло съм много доволен от звука на този усилвател. Особено ми харесва много здравото и приятно дъно. беше с теб Иван Александров.

Обсъдете статията АВТОМОБИЛЕН УСИЛВАТЕЛ

За да сглобите правилно усилвател за субуфер със собствените си ръце, трябва да запасите свободно време и търпение. Не са необходими големи финансови разходи. На първо място, трябва да закупите усилвател на мощност, направен на интегрална схема. След това ще анализираме как да сглобим усилвател за субуфер със собствените си ръце на базата на чипа TDA1562Q.

По-долу е електрическа схемаусилвател.

Тази схема, в допълнение към усилвателя на мощността, има предусилвател, направен върху чип с двоен операционен усилвател, който също играе ролята на честотен филтър.

При захранване от автомобилен акумулатор максималната изходна мощност на усилвателя ще бъде около 50 вата, което е достатъчно за задвижване на среден субуфер.

Необходимо оборудване и компоненти

Така че, в допълнение към горната микросхема, имаме нужда от:

• операционен усилвател TL 072 (може да бъде заменен с микросхеми TL 062, TL 082 или 4558);
• резистори с мощност 0,25-0,5 W;
• електролитни кондензатори (нови!);
• неполярни кондензатори - филмови;
• изолирани проводници;
• термична паста;
• радиатор с площ на разсейване най-малко 600 cm²;
• лист от едностранен текстолит.

Разбира се, няма да се справим без поялник, спойка и малко умения с всичко това.

Монтаж

Основна платка на усилвателя

Схемата на печатната платка на усилвателя е показана по-долу.

Печатна платка може да бъде направена чрез ецване на текстолит с медна подложка с разтвор на железен хлорид. По-лесно е да прехвърлите шаблона за проследяване на контакт върху дъската от лъскав лист хартия, върху който този шаблон е отпечатан с помощта на лазерен принтер. Нюансите на този метод могат лесно да бъдат намерени в интернет на съответните сайтове за електротехника.

Внимателно запояваме части, премахвайки излишния поток. Това важи особено за микрочиповете. Интегралната схема на операционния усилвател може да се инсталира през панела с осем пина.

Запомнете: прегряването на полупроводниковите елементи може да доведе до тяхната повреда!

Индукторите L1 и L2 в изходния филтър на усилвателя са направени от меден емайлиран проводник с диаметър 1 mm, чрез навиване върху цилиндрична сърцевина с диаметър 5 mm. Броят на намотките е 20.

Чипът на усилвателя е монтиран на радиатор. Тя трябва да е по-голяма от 600 cm². Ролята на радиатора може да се изпълнява от шасито на автомобила.

След като инсталирате всички елементи, свържете проводниците.

Блок за стабилизиране и захранване

В горната схема използвахме най-простата верига за захранване на усилвателя чрез батерия, но за по-стабилна работа на усилвателя можете да го свържете чрез стабилизатор. Това устройствоможете да го сглобите сами (можете да намерите схема за всеки вкус в интернет много лесно), но най-лесният начин е да използвате готов стабилизиращ блок от стар усилвател или да си купите нов.

В допълнение, стабилизиращият блок ви позволява да пестите енергия от батерията на автомобила.

Разреждането се предотвратява от реле с отделна клема REM, работеща под напрежение 12 V. Терминалът се монтира на изхода на радиото, така че субуферът да започне да работи заедно с музикалното устройство.

За да контролирате работата на усилвателя, можете да инсталирате светодиод в захранващата верига на устройството.

Окончателно сглобяване на устройството

След монтирането на платката извършваме окончателното сглобяване на усилвателя и го поставяме в кутията. Корпусът може да бъде направен независимо от обикновен шперплат с помощта на прободен трион. На шперплат се изчертава диаграма според необходимите размери, изрязва се с прободен трион и се фиксира с уплътнител.

Можете също да закупите кутия в магазин или да използвате алуминиева кутия, която едновременно ще действа като радиатор.

При поставянето на всички части в кутията е необходимо да се осигури свободна циркулация на въздуха в нея за по-добро охлаждане на частите.

Корпусът на усилвателя трябва да бъде здраво закрепен в купето на автомобила.

Преди монтажа е важно да се уверите, че полярността на захранването е правилна, в противен случай устройството веднага ще изгори.

Разбрахме как да направим усилвател за субуфер, остава да проверим неговата производителност. Това може да се направи у дома, но в никакъв случай не трябва да се пренебрегват правилата за безопасност, в противен случай можете да получите токов удар или да повредите устройството. Тестването е както следва: усилвателят се захранва от батерия и е свързан високоговорител със съпротивление 20 ома. Зарежда се усилвателя и се проверява мощността.

K174UN14 е легендарен ULF микрочип, произведен от неразрушим съюз. Дори не знам защо тази микросхема беше толкова несправедливо забравена от съвременните радиолюбители, но трябва да призная, че много (включително и аз) направиха първите си усилватели на базата на тази микросхема.

Чипът TDA2005 е стерео тип нискочестотен усилвател на мощност. Има два независими канала с изходна мощност 10-12 вата (всеки канал). Има и мостова връзка на микросхемата, където мощността на двата канала се сумира, за да се получи по-мощен изход.

Възможно ли е да се сглоби доста мощен автомобилен усилвател за няколко минути? можете, в зависимост от това колко време имаме предвид с фразата "няколко минути". Но наистина ли е възможно да се сглоби, да речем, усилвател за кола, да речем, за 5 минути.

TDA1557 е един от най-популярните ИС за нискочестотни усилватели за любителски радиостанции. Микросхемата спечели сърцата на мнозина, поради доста добрата изходна мощност, най-простата схемавключване и ниска цена. Много производители на автомобилни радиостанции започнаха да използват тази микросхема като краен изходен усилвател в автомобилно радио.

TDA2050 е моно нискочестотен усилвател с изходна мощност от 32 вата при натоварване от 4 ома. Микросхемата струва само един и половина долара и се предлага в стандартни 5-пинови пакети.

Един прост, сравнително мощен и евтин автомобилен усилвател може да бъде внедрен с минимални разходи само за един ден. Този проект има за цел да докаже колко малък и евтин може да бъде един пълноценен усилвател за кола. 12-волтови микросхеми, захранвани от бордовата мрежа на автомобилна батерия, не могат да осигурят необходимата мощност за захранване на главите на субуфера, поради което е необходимо да се използват по-мощни усилватели с биполярно захранване.

TDA7294 е мощен 100-ватов моно HI-FI разряден усилвател. Този чип е може би най-евтиният вариант за домашен усилвател за субуфер. Онзи ден събрах едно копие специално за работа като усилвател на субуфер.

TDA2822 е един от любимите чипове на младостта. Чипът е много, много добър, универсален и има широк спектър от приложения.

Многократно сме давали схеми на мощни нискочестотни усилватели на мощност за самостоятелно сглобяване и днес ще говорим за дизайна на доста прост, но висококачествен и болезнено мощен усилвател според веригата Lanzar.

Този усилвател на мощност е базиран на PA100, подробно описан в приложението от AN1192 на National Semiconductor

Когато сглобих моите мощни домашни високоговорители с 4 ома, усилвателят не можеше да "разклати" такъв товар, така че беше решено да се сглоби по-мощен усилвател. Проектирах схема на усилвател на мощност, която използва паралелно два LM3886 на канал. При натоварване 8 ома изходната мощност на усилвателя е около 50 вата, при натоварване 4 ома 100 вата. Този усилвател използва четири VLF LM3886 микросхеми.

Между другото, Джеф Роуланд използва LM3886 в някои от своите Hi-Fi проекти и има добра обратна връзка. Така че един евтин усилвател може да бъде и с високо качество!

Чипът LM3886 е свързан според схемата на неинвертиращия усилвател. Входното съпротивление на ULF зависи от резистора R1 (47 kOhm). Резистор R20 (680 ома) и кондензатор C20 (470 pF) образуват високочестотен филтър на входните RCA конектори. Кондензаторите C4 и C8 (220 pF) се използват за филтриране на RF на входовете на чипа LM3886.

При сглобяването на усилвателя на места използвах висококачествени кондензатори: C1 (1 uF) "Auricap" за DC филтриране, C2 и C6 (100 uF) "Blackgate" и C12, C16 (1000 uF) "Blackgate".

Електрическата схема на усилвателя е показана по-долу.

Разработването на печатната платка е извършено, като се вземе предвид фактът, че захранващата земя (захранване) и сигналната земя са разделени. Сигналното заземяване е в средата и е заобиколено от захранващо заземяване. В близост до C5 те са свързани с тънка пътека. Проектирането на печатната платка е извършено в програмата PADS PowerPCB 5.0.

направи го сам печатна електронна платкаНе го направих, но го дадох на фирмата. Когато го взех, установих, че някои от отворите са с по-малък диаметър от необходимото. Проби го на ръка. Снимката по-долу е снимка на платката.

Резисторите 1kΩ и 20kΩ бяха избрани ръчно с точност от 0,1%. Като изходни резистори използвах шест резистора с номинална стойност 1 ом 0,5 вата 1%, защото е проблематично да се намери 3-ватов 1% резистор.

Използвах изолирана версия на чипа - LM3886 TF, така че директно се свързах с корпуса и радиатора чрез термопаста.

Разделителен кондензатор "Auricap" 1uF 450V. Беше закупен висококачествен кондензатор, тъй като се използва в главната сигнална верига.

Кондензатори във високочестотния филтър: "Сребърна слюда" 47pF и 220pF.

Силовият филтър използва кондензатор "Blackgate" 1000uF 50V

Кондерите C2 и C6 също са от Blackgate с номинал 100uF 50V. За най-добри резултати е по-добре да използвате биполярни кондензатори, но аз използвах електролити, т.к. биполярно не би паснало на таблото.

Филтърната верига R20(680 Ohm) + C20(470 pF) се поставя директно върху RCA конектора. Това помага за филтрирането на високочестотен шум, преди да достигне платката на усилвателя.

0.1uF отделящ кондензатор на захранването е запоен на обратната страна на платката на усилвателя директно към крака LM3886, което позволява по-добро филтриране на високочестотен шум.

Чипът LM3886 е поставен върху алуминиев радиатор и след това към корпуса на усилвателя. От външната страна на кутията прикрепих още 3 радиатора от вентилатори на компютърния процесор. Използвана е термична паста за по-добро разсейване на топлината.

С всички тези радиатори усилвателя загрява доста на средна сила на звука.

В захранването използвах чип регулируем регулатор на напрежението LT1083. Преди него сложих кондензатори с капацитет 10 000 микрофарада след - 100 микрофарада. Предимството на използването на регулируем регулатор на напрежението е, че на практика няма пулсации на напрежението. Без него се чува малък шум от 50/100 Hz.

Използвани диодни мостове мощни диоди MUR860.

Регулаторът на напрежение LT1083 може да осигури ток до 8A.

Трансформаторът е използван с мощност 500VA 2x25V. След стабилизатора напрежението е 30 волта.

В бъдеще планирам да заменя стабилизатора с по-мощен (вижте диаграмата по-долу). Транзисторът TIP2955 може да издържа на токове до 15А.

След като сглобих усилвателя, измерих постоянното напрежение и получих около 7 mV отместване на конекторите на високоговорителите. Разликата в напрежението между двата изхода на IC е по-малка от 1 mV.

Звукът на усилвателя е донякъде подобен на звука на усилвателя, който сглобих по-рано на LM3875 - много чист. Без шум, без съскане, без бръмчене. В сравнение с усилвателя LM3875, този усилвател издава около два пъти повече мощност в моите високоговорители с 4 ома и осигурява дълбок, пронизителен бас и добра динамика.

Списък на радио елементи

За да проектирате автомобилен аудио усилвател със собствените си ръце, трябва да имате много свободно време. Този процес изисква определени знания и умения и все още не малки финансови инвестиции. Резултатът обаче ще ви изненада приятно, тъй като звукът ще бъде чист и силен.

Процесът на създаване на автомобилен усилвател се усложнява от факта, че не е лесно да се получат всички части. Но производството на усилвателен комплекс, способен да захранва аудиосистемата на автомобила, е труден процес, но в резултат на това се оказва, че се проектират 5 малки усилвателя, чиято обща мощност ще бъде 680 вата. В някои случаи е възможно тази цифра да се увеличи до 750 вата.

Изисквания към усилвателя

Първо трябва да вземете решение за техническите характеристики, които искате да постигнете в крайния резултат. По принцип това е звукът Високо качество, висока изходна мощност, прост дизайн, лесен за използване, ниска цена, възможност за захранване на до 12 високоговорителя и субуфер.

Изпълнението на планирания процес е възможно с наличието на отделни усилватели на мощност в размер на 5 броя, сред които трябва да се захранва каналът на субуфера. За да направите това, трябва да сглобите усилвателя според схемата Lanzar.

За производството ще са необходими 4 чипа. Необходими са TDA 7384 - 4x40W и TDA 2005 - 1x20W - по 2 бр. Тези дизайни спомагат за захранването на предната акустика. Тези чипове не са скъпи. Ако успеете да ги получите, тогава няма да се налага да харчите твърде много за усилвателя.

Трансформатор на напрежение

Създаването на преобразувател на напрежение е най-отнемащата време част от целия процес. Следователно трябва да започнем с него.

PN е базиран на чипа TL494, който е контролер с висока точност. Има и негов аналог, който също може да се използва. Това е 1114EU3/4. Микросхемата няма допълнителен изходен усилвател. Въпреки че тази микросхема е по-подходяща от другите, тя също ще трябва да бъде леко променена. Полевите работници са монтирани на раменете, които са фиксирани към радиатори с помощта на топлопроводими подложки, отстранени от компютърните захранвания.

Микросхемата има токоизправителна част с диоди, които могат да работят с чистота до 100 kHz. За вас е необходимо реле за захранване в размер на 2 броя. Можете да използвате 20 ампера, но най-добре е да вземете 60 ампера. Това се дължи на факта, че преобразувателят консумира значително количество ток. Удобството на преобразувателя на напрежение е, че не е необходимо да инсталирате мощни ключове в него, за да включите субуфера. Захранването на PN става в момента на задействане на релето.

Могат да възникнат трудности с намотката на трансформатора. Това се дължи на факта, че трансформаторът е направен по собствена технология. Поради факта, че няма феритни пръстени, трябва да потърсите други опции, например компютърни захранвания. Доста лесно е да направите трансформатори от тях. големи размери. За да получите ферит, който е много плътно запоен, трябва да го загреете за няколко секунди и след това внимателно да го извадите от рамката. Възможно е да се развият стандартните намотки от трансформаторите.

След това е необходимо да се отреже страничната стена на всяка рамка, която впоследствие се свързва помежду си. Резултатът е един, но дълъг кадър. Може да се навива с 10 оборота едновременно с 5 ядра. В този случай се използва тел с диаметър 0,8 mm. Веднага след като първите 5 оборота са навити, тогава трябва да ги изолирате и след това трябва да увиете последните обороти върху тях. Трябва да извършите тази процедура в една избрана посока и да завъртите останалите жици в косичка.

Всяка намотка има начало и край. Те трябва да бъдат свързани и на кръстовището се образува клон, към който ще бъде доставен плюс. Веднага след като фазирането приключи, можете да започнете да навивате вторичната намотка. Може да има абсолютно произволен брой завои.

Не забравяйте да проверите произведените елементи. За да направите това, те просто трябва да бъдат свързани към източник на захранване. Когато е включен, трансформаторът не трябва да издава външни звуци под формата на бръмчене, докато транзисторът не трябва да се нагрява. Необходимо е да свържете лампа с нажежаема жичка към втората намотка, която трябва незабавно да светне, но транзисторът трябва да е студен през цялото време и с течение на времето ще се нагрее малко. Ако всичко работи правилно, тогава можете да се отървете от тестовата намотка и да я направите нормална. Процедурата по производство на трансформатора е завършена.

Монтаж на конструкцията

Веднага след като всички блокове са произведени и тествани за работоспособност, можете безопасно да продължите с инсталирането на усилвателя на звука. Съответната част от DVD е подходяща като калъф. Дисплеят трябва да се свали и на негово място да се поставят индикаторните светодиоди. Дъските се полагат на дъното на усилвателя, а за закрепване се използват изолационни шайби.

Трябва да прикрепите транзистори към радиаторите, както и микросхеми. Входните конектори са взети от DVD, а клемите са направени от конектора на радиото на колата. Охлаждащата функция ще се изпълнява от охладителя. С него няма да има прегряване на радиаторите. Самият субуфер не се нуждае от охлаждане. Усилвателите се "захранват" от релета. Това се случва, след като се даде метатарзалния изход. Всички произведени усилватели работят поотделно, но са обединени от контактна платформа, върху която са свързани системите за управление на помещението.

Отличен резултат

Резултатът трябва да изненада приятно всеки, който реши да се заеме с производствения процес. Получената единица е доста добра спецификации, но в същото време няма да донесе големи разходи. Какво не може да се каже за аудио усилвателите, направени от професионалисти. Алтернатива на скъпите модели са произведените в Китай, но няма гаранция, че са наистина надеждни и качествени. Ето защо е необходимо да положите усилия и да получите отличен усилвател на звука за автомобила.