Историята на развитието на аеронавтиката. Балон

През 1783 г. в малкото градче Аноне във Франция братята Етиен и Жозеф Монголфие проектират първия във Франция балон с горещ въздух, наречен балон с горещ въздух в чест на своите създатели. Братята били богати хора, притежавали фабрика за хартия, изучавали наука и прилагали знанията си на практика.

Веднъж, докато наблюдаваха преминаващите облаци по небето, те изрязаха голяма топка от платното и се опитаха да я напълнят с гореща пара. Но парата бързо се охлади, превърна се в капки вода по въпроса, топката стана тежка и не се издигна във въздуха.

Джоузеф знаеше за откритието на водорода от английския учен Хенри Кавендиш, газ, който не само беше горим, но и четиринадесет пъти по-лек от въздуха.

Братята купиха водород, но този път топката също не се издигна - газът бързо проникна през тъканта на черупката. Използването на хартия вместо плат също не доведе до успех.

Една зимна вечер по-големият брат Джоузеф видя жена си, надвесена над камината, да вдигне високо полата си. Обяснението на Джоузеф го заинтересува. Тя твърдеше, че виновен е димът, който я постави в неудобна ситуация.

На Монголфие му хрумна, че трябва да напълни балона с дим. Изобретателят използва плат и хартия, като ги импрегнира с разтвор на стипца.

Жителите на града научиха за хобито на братята и поискаха да покажат на града предмета на своите изследвания.

Аеронавтиката е първата стъпка в небето.

Братята отидоха да се срещнат с жителите и назначиха 5 юни 1783 г. началото на балона. Те са работили много усилено, за да се подготвят за тази дата. Те направиха огромен балон от плат, залепен с хартия, в средата го подсилиха с платнен пояс, към който бяха прикрепени въжета, за да държат балона, докато се пълни с дим.

Дървена рамка беше прикрепена към дъното на топката, през която планираха да пуснат горещ въздух. В резултат на това топката тежи повече от 200 кг и е висока колкото триетажна къща.

В уречения ден, когато жителите на града се събраха на площада, братята запалиха огън. Помощниците хванаха въжетата и братята поставиха дъното на топката над огъня. Изпълнен с горещ въздух, балонът растеше пред очите ни и жителите на Аноне видяха надписа върху черупката на балона „AD Astra“, което на латински означава „Към звездите“. Когато 8-те души, които държаха балона, пуснаха въжетата, балонът се издигна в небето. Радостта на жителите на града нямаше граници, а братята Монголфие се радваха на успеха си. И въпреки че балонът прелетя не повече от километър, този малък френски град зае почетно място в историята на аеронавтиката.

Новината за летящия балон достига до краля на Франция Луи XVI, който кани братята в Париж. По това време Академията на науките от името на краля се обърна към известния учен, професор от Консерваторията на науките и занаятите, физика Жак Чарлз, за ​​да обясни изобретяването на балона с горещ въздух. Но той използва топка, пълна с водород в своите експерименти. За създаването му, заедно с братята Робърт, са използвани коприна и каучуков разтвор, което позволява да се направи гумирана тъкан.

През август 1783 г. в Париж Чарлз напълва балон с водород и го изстрелва в небето. Балонът бързо набра височина, но се спука в облаците. Жак осъзнал, че атмосферното налягане е виновно и изчакал братята Монголфие да пристигнат в Париж, за да разбере как са успели да решат този проблем.

Братя Монголфие показаха своя балон на Академията на науките през есента на 1783 г. Топката е проектирана от по-малкия брат Етиен във формата на варел, изрисуван с монограми с височина над двадесет метра. Демонстрацията предизвика такъв ентусиазъм, че беше решено да се повтори в присъствието на краля. По това време балонът се беше разпаднал, черупката на балона беше измита от дъжда. Братята проектираха новата топка, работейки ден и нощ, за да спазят крайния срок.

На 19 септември 1783 г. във Версай е изстрелян балон, носещ овен, патица и петел. Балонът прелетя четири километра и се приземи успешно. Царят удостои братята с награди. От този момент нататък всички балони, които използват дим като повдигаща сила, започват да се наричат ​​балони с горещ въздух.

Братята Монголфие не спират дотук, те мечтаят сами да летят с балон с горещ въздух. Те направиха нов балон, висок повече от двадесет и два метра и петнадесет метра в диаметър. В дъното на топката имаше галерия за двама души с огнище в средата за изгаряне на мокра слама. Крал Луи XVI беше против участието на братята в рискован проект и предложи да лети с балон на двама престъпници, осъдени на смърт.

Пилатр дьо Розие, който взе активно участие в изграждането на балона, беше против това решение на краля. Самият той искаше да остане в историята на аеронавтиката, кандидатурата му беше одобрена. Маркиз д'Арланд, ярък фен на аеронавтиката, стана втори пилот на балона.

На 21 ноември 1783 г. балонът излита, летейки над Париж в продължение на двадесет и три минути, издигайки се на височина от деветстотин метра.

Всички хора, които правят първия си полет с балон, традиционно се награждават с броени титли. Тази традиция датира от момента, в който братята Монголфие за първи път се возят с балон с горещ въздух до крал Луи XVI. Кралят бил толкова възхитен от полета, че подарил на балонистите земята, над която летели. След това уточни: „Вашите, стига да летите над тях“.

Оттогава аеронавти от цял ​​свят освещават всички летяли с балон със земя, огън и вода и даряват тези земи, където балонът е кацнал.

Аеронавтика - който го опита поне веднъж, ще го запомни завинаги ...

"ПАСАРОЛА" ЛОРЕНЦО ГУЗМАО

Сред пионерите на аеронавтиката, чиито имена не са забравени от историята, но чиито научни постижения остават неизвестни или поставяни под съмнение от векове, е бразилецът Бартоломео Лоренцо.

Това е истинското му име, а в историята на аеронавтиката той влиза като португалски свещеник Лоренцо Гузмао, автор на проекта Passaroli, който доскоро се възприемаше като чиста фантазия. След дълго търсене през 1971 г. те успяват да намерят документи, които хвърлят светлина върху събитията от далечното минало.

Тези събития започват през 1708 г., когато, премествайки се в Португалия, Лоренцо Гузмаопостъпва в университета в Коимбра и е вдъхновен от идеята за изграждане на самолет. След като показа необикновени способности в изучаването на физика и математика, той започна с това, което е в основата на всяко начинание: от експеримента. Той построи няколко модела, които станаха прототипи на планирания кораб.

През август 1709 г. моделите са показани на висшето кралско благородство. Една от демонстрациите беше успешна: тънка яйцевидна черупка с малък мангал, окачен под нея, за да загрява въздуха, се вдигна на почти четири метра от земята. През същата година Гузмао стартира проекта Passaroli. Историята няма информация за нейния тест. Но във всеки случай Лоренцо Гузмао беше първият човек, който, разчитайки на изучаването на физическите феномени на природата, успя да идентифицира истинския метод на аеронавтиката и се опита да го приложи на практика.

ИЗОБРЕТЕНИЕТО НА ЖОЗЕФ МОНТОЛИЕ

„Побързайте, пригответе повече копринени тъкани, въжета и ще видите едно от най-удивителните неща в света“, получи такава бележка през 1782 г. Етиен Монголфие, собственик на хартиена фабрика в малък френски град, от по-големия му брат Жозеф. Съобщението означаваше, че най-накрая са открили това, за което братята са говорили повече от веднъж, когато са се срещали: средство, чрез което човек може да се издигне във въздуха.

Този инструмент се оказа черупка, пълна с дим. В резултат на прост експеримент Дж. Монголфие видя как платнена черупка, ушита под формата на кутия от две парчета плат, след като я напълни с дим, се втурна нагоре. Откритието на Йосиф пленило и брат му. Работейки заедно сега, те построиха още две аеростатични машини (както наричаха балоните си). Една от тях, направена под формата на топка с диаметър 3,5 метра, беше демонстрирана в кръга на близки и приятели.

Успехът беше пълен - снарядът остана във въздуха около 10 минути, като се издигна на височина от почти 300 метра и прелетя във въздуха около километър. Вдъхновени от успеха, братята решават да покажат изобретението на широката публика. Те построиха огромен балон с диаметър повече от 10 метра. Обвивката му, изработена от платно, беше подсилена с въжена мрежа и покрита с хартия, за да се увеличи непропускливостта.

Демонстрацията на въздушния балон се състоя на пазарния площад в града 5 юни 1783 гв присъствието на голям брой зрители. Пълната с дим топка се втурна нагоре. Специален протокол, подпечатан с подписите на длъжностни лица, свидетелства за всички подробности на експеримента. Така за първи път изобретението беше официално сертифицирано, което отвори пътя аеронавтика.

ИЗОБРЕТЕНИЕ НА ПРОФЕСОР ЧАРЛЗ

Полетът с балон на братя Монголфие предизвика голям интерес в Париж. Академията на науките ги покани да повторят опита си в столицата. По същото време млад френски физик, проф Жак Шарле наредено да подготви и проведе демонстрация на своя самолет. Чарлз беше сигурен, че балоните с горещ въздух, както тогава се наричаше димният въздух, не бяха най-доброто лекарствоза генериране на аеростатично повдигане.

Той беше добре запознат с най-новите открития в областта на химията и вярваше, че използването на водород обещава много по-големи ползи, тъй като той е по-лек от въздуха. Но избирайки водород за зареждане на самолета, Чарлз се сблъсква с редица технически проблеми. На първо място, от какво да направите лека черупка, способна да задържа летлив газ за дълго време.

Механиците братя Роби му помогнаха да се справи с този проблем. Те направиха материал с необходимите качества, използвайки лека копринена тъкан, покрита с разтвор на каучук в терпентин. На 27 август 1783 г. самолетът на Чарлз излита от Марсово поле в Париж. Пред 300 хиляди зрители той се втурна нагоре и скоро стана невидим. Когато някой от присъстващите възкликна: "Какъв е смисълът във всичко това?!" - известният американски учен и държавник Бенджамин Франклин, който беше сред публиката, отбеляза: "А какъв е смисълът от раждането на новородено?" Забележката се оказа пророческа. Роди се "новородено", на което беше предопределено голямо бъдеще.

ПЪРВИТЕ ВЪЗДУШНИ ПЪТНИЦИ

Успешният полет на балона на Чарлз не попречи на братята Монголфие да се възползват от предложението на Академията на науките и да демонстрират в Париж балон по собствен дизайн. В стремежа си да направи най-голямо впечатление, Етиен използва целия си талант, не без причина е смятан и за отличен архитект. построена от него Балонбеше в известен смисъл произведение на изкуството. Черупката му, висока повече от 20 метра, имаше необичайна бъчвообразна форма и беше украсена отвън с монограми и цветни орнаменти.

Балонът, демонстриран на официалните представители на Академията на науките, предизвика такова възхищение у тях, че беше решено демонстрацията да се повтори в присъствието на кралския двор. Демонстрацията се състоя във Версай (близо до Париж) на 19 септември 1783 г. Вярно е, че балонът, който предизвика възхищението на френските академици, не доживя до този ден: черупката му беше измита от дъжда и той се разпадна. Това обаче не спира братята Монголфие. Работейки ден и нощ, те построиха топка до определената дата, която по своята красота не отстъпваше на предишната.

За още по-голям ефект братята прикрепиха клетка към балона, където поставиха овен, патица и петел. Това бяха първите пътници в историята на аеронавтиката. Балонът се откъсна от платформата и се втурна нагоре и осем минути по-късно, след като измина четири километра, безопасно кацна на земята. Братята Монголфие станаха героите на деня, бяха наградени и всички балони, в които се използва димен въздух за създаване на повдигане, се наричаха балони с горещ въздух от този ден нататък.

ПЪРВИЯТ ЧОВЕШКИ ПОЛЕТ В ГОРЕЩ ПЕЙНЛЪР

Всеки полет с балон на братята Монголфие ги приближаваше до заветната им цел – човешкият полет. Новата топка, която построиха, беше по-голяма: висока 22,7 метра, 15 метра в диаметър. В долната му част е била прикрепена кръгла галерия, предназначена за двама души. В средата на галерията беше окачено огнище за изгаряне на натрошена слама. Намирайки се под дупка в черупката, той излъчва топлина, затопляйки въздуха вътре в черупката по време на полета.

Това позволи да се направи полетът по-дълъг и до известна степен управляем. Френският крал Луи XVI забранява на авторите на проекта да вземат лично участие в полета. Такава животозастрашаваща задача според него трябваше да бъде поверена на двама престъпници, осъдени на смърт. Но това предизвика бурни протести. Пилатра де Розие, активен участник в изграждането на топловъздушния балон.

Той не можеше да се примири с мисълта, че имената на някои престъпници ще останат в историята на аеронавтиката, и настоя за лично участие в полета. Разрешението е дадено. Друг "пилот" беше фен на аеронавтиката, Маркизът d „Арланд. И на 21 ноември 1783 г. човек най-накрая успя да се издигне от земята и да направи въздушен полет. Балонът с горещ въздух остана във въздуха 25 минути, летейки около девет километра.

ПЪРВИЯТ ЧОВЕШКИ ПОЛЕТ НА ЧАРЛИЪР

В опит да докаже, че бъдещето на аеронавтиката принадлежи на чарлиерите (така наречените балони с черупки, пълни с водород), а не на балоните с горещ въздух, професор Чарлз разбира, че за това е необходимо да се извърши полет на хора на по-зрелищен от полета на братята Монголфие. Създавайки нов балон, той разработи редица дизайнерски решения, които след това бяха използвани в продължение на много десетилетия.

Чарлиерът, който построи, имаше мрежа, която покриваше горната полусфера на обвивката на балона, и сапани, с които гондола за хора беше окачена на тази мрежа. В корпуса е направен специален отвор за изпускане на водород при спадане на външното налягане. За контролиране на височината на полета е използван специален клапан в корпуса и баласт, съхраняван в гондолата. Осигурена е и котва за улесняване на кацането на земята.

На 1 декември 1783 г. в парка Тюйлери излита чарлиер с диаметър повече от девет метра. Професор Чарлз и един от братята Робърт, които взеха активно участие в изграждането на чарлиери, отидоха на него. След като прелетяха 40 километра, те кацнаха благополучно близо до малко селце. След това Чарлз продължил пътуването си сам.

Шарлиер прелетя пет километра, изкачвайки се на безпрецедентна височина за онова време - 2750 метра. След като престоя на трансцендентална височина около половин час, изследователят се приземи безопасно, като по този начин завърши първия полет в историята на аеронавтиката с балон с обвивка, пълна с водород.

АЕРОСТАТ НАД АНГЛИЯ

Животът на френски механик Жан Пиер Бланшар, който извърши първия полет с балон през Ламанша, се отличава с това, че е ярка илюстрация на повратна точка в развитието на аеронавтиката в края на 18 век. Бланчард започна с идеята за махащ полет.

През 1781 г. той построява апарат, чиито крила се задвижват от силата на ръцете и краката му. Тествайки това устройство, окачено на въже, хвърлено върху блок, изобретателят се изкачи до височината на покрива на многоетажна сграда с противотежест от само 10 килограма. Възхитен от успеха, той публикува във вестника мислите си за възможността за размахване на човешки полет.

Въздушното пътуване, направено на първите балони, и след това търсенето на средства за контролиране на тяхното движение, отново върна Бланшар към идеята за крила, този път като контрол на балон. Въпреки че първото пътуване на Бланчард с балон с гребла завършва с неуспех, той не се отказва от опитите си и все повече се интересува от изкачването в небето. Бланчард започва да прави публични летателни демонстрации.

Когато започва да лети в Англия през есента на 1784 г., той има идеята да лети с балон над английски канал, като по този начин се доказва възможността въздушен трафикмежду Англия и Франция. Този исторически полет, в който участват Бланчард и неговият американски приятел д-р Джефри, се състоя на 7 януари 1785 г.

ЖИВОТ, ОТДАДЕН НА ВЪЗДУХОПЛАВАНЕТО

Историята на аеронавтиката е история не само на победи, но и на поражения, а понякога дори на драматични съдби. Пример за това е животът на Пилатр дьо Розие. физик по образование, той е един от първите, които разбират истинското значение на изобретението на Жозеф Монголфие.

Розие упорито излагаше идеята за пилотирана аеронавтика, като многократно заявяваше личната си готовност да лети с балон. Упоритостта и смелостта доведоха до триумф: Розие стана първият аеронавтически пилот, след като извърши двадесетминутен полет на балон с горещ въздух на 21 ноември 1783 г., заедно с маркиз д'Арланд.

В новата версия балонът е проектиран да вдига дванадесет души във въздуха. И въпреки че балонът с горещ въздух в Лион издигна във въздуха само седем души и отново докосна земята 15 минути по-късно, това беше първият полет на многоместен балон в историята на аеронавтиката. Тогава Розиер поставя нов рекорд. При полет с балон, заедно с химика Прулкс, той достига височина от 4000 метра. Постигайки този успех, Розие се връща към идеята за полети на дълги разстояния.

Сега целта му е да прелети Ламанша. Той разработва балон по свой собствен дизайн, съчетаващ конвенционален сферичен балон и цилиндричен балон с горещ въздух. Комбинираният балон стана известен като розие. Но съдбата явно не е била благосклонна Пилатру дьо Розие. Излитайки на 15 юни 1785 г., заедно със своя асистент Ромен, Розие дори нямаше време да лети до Ламанша. Пожарът, възникнал на розата, доведе до трагичната смърт на двамата аеронавти.

ОТ МЕЧТА КЪМ ПРОФЕСИЯ

Опитите за прилагане на контролирано движение на балони, предприети във Франция в ранните години на развитието на аеронавтиката, не дадоха положителни резултати. А интересът на широката публика към демонстрационните полети постепенно превърна аеронавтиката в особен вид зрелищни събития.

Но през 1793 г., тоест десет години след първите полети на хора с балони, е открито полето на тяхното практическо приложение. Френският физик Гитон дьо Морво предложи използването на вързани балони за издигане на наблюдатели във въздуха. Тази идея е изразена в момент, когато враговете на Френската революция се опитват да я удушат.

Техническата разработка на проекта за привързан балон е поверена на физика Кутел. Той успешно се справи със задачата и през октомври 1793 г. балонът беше изпратен в армията за полеви изпитания, а през април 1794 г. беше издаден указ за организирането на първата аеронавигационна компания на френската армия. Кутел е назначен за негов командир.

Появата на вързани балони над позициите на френските войски смая врага: издигайки се на височина от 500 метра, наблюдателите можеха да гледат далеч в дълбините на защитата му. Разузнавателните данни се предаваха на земята в специални кутии, които се спускаха по шнур, прикрепен към гондола.

След победата на френските войски с решение на Конвента е създадено Националното въздухоплавателно училище. Въпреки че продължава само пет години, началото е поставено: аеронавтиката се превръща в професия.

Аеронавтика в руската империя

За първи път в Русия беше извършен полет с балон без пътници с продължителност 6 часа Французинът Минел 30 март 1784 г, което предизвика голям интерес сред руското население. Но вече на 15 април 1784 г. в Русия Екатерина IIподписан " Указ за забрана на пускането на балони от 12 март до 12 декември(под страх от плащане на глоба от 20 рубли)", тоест през топлия сезон поради възможна опасност от пожари.

При Александра Иимаше идея руската армия да се оборудва с балони. Въпреки това, той не напредна по-далеч от тестовите полети. И първият руски аеронавт беше щатен лекар Кашински, който през октомври 1805 г. самостоятелно лети на балон с горещ въздух. Изследователите споменават и известна московска буржоа Илинская, която през август 1828 г. се издига във въздуха с балон по собствен дизайн. Но произходът изигра жестока шега с нея: аеронавтиката все още се смяташе за благородна привилегия и затова тя не се превърна в героиня на своето време. Историята не е запазила нито нейното име, бащино име, нито биография. Имаше и жертви: през 1847 г. загина аеронавтът Леде, чийто балон беше издухан от вятъра в Ладожкото езеро.

3 декември 1870 г. е създадена руското обществоаеронавтика. И след пет години Дмитрий Менделеевна среща на Руското физико-химическо общество той предложи собствен проект на балон с херметически затворена гондола за полети на голяма надморска височина. През 1880 г. по негова инициатива е създаден въздухоплавателен отдел към Руското техническо дружество. Освен Менделеев интерес към летенето в небето проявиха Александър Радищев, Иля Репин, Лев Толстой, Виктор Васнецов и много други.И през февруари 1885 г. в Санкт Петербург на полето Волково е организиран персонален военен екип от аеронавти, който провежда военни учения с помощта на балони.

20-ти век демократизира летенето доколкото е възможно. Включително и в Руската империя. Появиха се специализирано списание и авиационен клуб. През 1910 г. се провежда първият Всеруски фестивал на балоните, а през 1924 г. се провеждат Всесъюзните състезания по балон.

Из историята на аеронавтиката:

От който е изпомпван въздухът; той представи това устройство за истински дирижабъл. Едва когато братята Монголфие подредиха балон и когато първият такъв балон, пълен с нагрят въздух, се издигна на 5 юни 1783 г. в Анон, а вторият, подреден от професор Чарлз и пълен с водород, се издигна на 27 август 1783 г. отвори пътя към истинската аеронавтика.

Аеростат Монголфие

Чарлз балон

Надар успя да направи мъглива снимка от бойното поле на балон, но Годар не можа да съобщи нищо съществено. По време на Американската война от до 1900 г. армията на северните щати много често използва вързани или прикрепени топки (a é rostats ballons captifs), за да следи позицията на врага в обширните гори, където се води битката и на изхода от битката. Топките от този вид се държат на каишка по Giffard начин с много здраво въже. Издигайки се, самият балон развива въже. Усукването на въжето, тоест спускането на топката, което се случва без отделяне на газ, се извършва с помощта на парна машина. Поради голямото тегло и големия брой пътници, повдигащата сила и следователно размерът на топката трябва да бъде много голям; например, обемът на "ballon captif" на Giffard в Лондон в града и в Париж през 1878-1879 г. достига 12 000 кубични метра. м. Лодката на балона, като омнибус, побира 32 души; въжето беше дълго 650 м и тежеше около 3000 кг. Арената, подредена за този бал, е с диаметър 175 метра и е оградена със стена, покрита с платно.

Завързан балон Giffard

Част от използваните балони загинаха (те пострадаха много от огъня на далекобойни оръжия и бяха добри само при тихо време), но въпреки това резултатите бяха много добри; и след края на войната от 1870-1871г. военни инженери от всички страни вече са тествали балони за пригодност за военни цели. Предложено е да се дават сигнали на войските от балони. Използването на телефона за въздушно разузнаване също беше изпробвано в руската армия със задоволителни резултати: вързаният балон беше свързан с щаба или с наблюдателния отряд по телефона, така че наблюдателят на балона можеше непрекъснато да докладва за всички движения на вражеските отряди.

балон с форма на пура

(Дирижабъл, стратоплан и звездолет като три етапа на най-големите постижения на СССР)

Дирижабъл Dupuy de Loma

Dupuy de Lom построява своята овална топка, дълга 36 m и с капацитет 3564 m³. Към лодката беше прикрепено витло с ширина 6 м и дължина 3 метра, състоящо се от 4 крила, всяко с ширина около 1 метър. Крилата бяха покрити с копринена тафта. Винтът прави 21 оборота в минута и се задвижва от 4 души. При тази скорост на витлото топката направи независимо 2,22 метра в секунда. Ако винтът се върти от 8 души, средната му скорост достига 28 - 32 оборота, а топката се движи със скорост 2,28 м в секунда. Освен това между лодката и топката на балона е поставено триъгълно платно, високо 5 метра, което играе ролята на рул. Това платно, с помощта на мачта, фиксирана на фиксирана опорна точка, може да бъде монтирано във всяка позиция. Двойна въжена мрежа обграждаше целия този дирижабъл. Пробният асансьор, който се състоя на 2 февруари 1872 г. от крепостния кораб във Винсен, беше много благоприятен за изобретателя. Кормилото работеше въпреки вятъра. Топката можеше да се движи средно с 10 км/ч. Тестът даде предварително предвиден резултат, че е възможно да се движи срещу вятъра, чиято скорост е по-малка от скоростта на балона. Ако вятърът беше по-силен от независимото движение на топката, кормилото беше неактивно. Инженер Gaenlein в Майнц построява през 1872 г. балон под формата на продълговато тяло на въртене, със заострени краища, с 4-крило витло и рул, но вместо човешка сила, той използва газова машина Lenoar с мощност 3,6 конски сили, тежаща 233 кг.

Дирижабъл Хенлайн

Този балон също имаше малка компенсационна топка от системата Мьоние вътре. За да се смекчи и намали ударът, когато топката се спусне на земята, в долната част на топа беше поставено специално устройство. Скоростта на балона Gaenlein, построен за сметка на капиталистите, по време на експериментите в Брун достигна максимална стойност от около 5 метра в секунда. Руфъс Портър в Ню Йорк и Мариот в Сан Франциско също направиха опити да организират балон, който може да се контролира. Капитан Темплър в Англия искаше да постигне способността да пътува във всяка посока, изследвайки въздушните течения на различни височини (подобно предложение беше направено от Монголфие), за да ги използва в желаната посока. Поради изключително честите и бързи промени в тези течения се оказа изключително трудно да се изследва и използва тази страна на въпроса. Всички предишни опити да се контролира топката с помощта на платна бяха отхвърлени, когато се установи, че основното условие за контролиране на топката е нейното собствено движение. Кормилото е неактивно веднага щом вятърът се усили и понесе балона със себе си със същата скорост и в същата посока с въздушния поток; следователно платното на лодката, което трябваше да даде посока, е неактивно под въздействието на въздушното течение. Задачата на аеронавтиката е да се постигне управление на топката с помощта на специални въздушни крила, витло и подвижен рул.

Въпросът за аеронавтиката, ако допуснем възможността за управление на балон, зависи и е свързан изцяло с изобретяването на специален двигател, подходящ за аеронавтика, по възможност лек и силен. Преди града, освен винта с ръчно въртене, използван от Dupuy de Lome, са използвани парни или газови двигатели, които се оказват твърде тежки и опасни от гледна точка на пожар. С изобретяването на акумулаторите, тези резервоари на електрическа енергия, веднага се правят опити за използване на електрически двигатели (динамо), които са несравнимо по-леки и по-безопасни от парните и газовите машини.

Аеронавтика в Русия през 19 век. направи големи крачки. В допълнение към военния въздухоплавателен отряд на полето Волково, където всяка година се извършват полети и се правят различни нови опити, към Техническото дружество се сформира нов VII въздухоплавателен отдел, който се състои от много членове. Руските аеронавти предоставиха значителни услуги на аеронавтиката, като Козлов, Михаил Рикачев, Александър Кованко и др.. През лятото () бяха вдигнати балоните на VII отдел на Обществото.

Цепелин

1900. Експерименталният дирижабъл "LZ 1" (LZ означава "Luftschiff Zeppelin") е с дължина 128 m, на него са монтирани два двигателя Даймлерс вместимост 14,2 литра. с. (10,6 kV) и балансиран чрез преместване на тежестта между двете му гондоли.

дирижабъл "LZ 4"

От 1898 до 1905 г. Сантос-Дюмон построява и лети с 11 дирижабъла. Някои от тях бяха оборудвани с двигател, други се задвижваха с педали. За да спечели немската награда, Сантос-Дюмон решава да построи голям дирижабъл, който получава номер 5.

Докладът по физика за 7 клас "Аеронавтика" ще говори за хоризонтално и вертикално движение в атмосферата на планетата на леки самолети. Освен това информацията за аеронавтиката ще ви помогне да се подготвите за урока и ще задълбочите знанията си в областта на физиката.

Послание "Аеронавтика" във физиката

Във въздуха всички тела се влияят от подемна или архимедова сила. За да го намерите, е необходимо да умножите плътността на въздуха (ρ въздух) по ускорението на свободното падане (g = 9,8 N / kg) и обема на тялото (V), което е във въздуха. Във физиката дадена формулаизглежда така: FA = ρair*g*V.

Ако получената сила е по-голяма от силата на гравитацията, действаща върху тялото, тялото ще излети. Това е целият смисъл на аеронавтиката. Аеронавтиката е хоризонтално и вертикално движение в земната атмосфера на самолет. Балоните се използват в аеронавтиката. Те са неуправляеми, направлявани и привързани летателни апарати. Неконтролираните балони имат формата на топка и се характеризират със свободен полет. Друго име са балони. Управляваните балони имат витла, двигател и се наричат ​​дирижабли. Привързаните превозни средства са свързани с кабел към земята и не му позволяват да извършва хоризонтални полети. За да може балонът да се издигне нагоре, той се пълни с газ с плътност, по-малка от тази на въздуха (хелий, водород, нагрят въздух).

За първи път те успяха да се издигнат във въздуха на голям балон, пълен с дим през 1731 г. Това направи казанският руски чиновник Крякутни. Но този полет беше неуспешен - църковниците изгониха чиновника от града и напълно забравиха за бала си.

Само 52 години по-късно във Франция е построен първият балон от братята Е. и Ж. Монголфие. Започва да се използва за аеронавтика. Беше изпълнен с горещ въздух. Когато братята Монголфие се убедиха, че балонът им може да лети, те поставиха петел, патица и овца в кошница. Всъщност тези животни са били първите балонисти. Хората на първия 25-минутен полет тръгват през есента на 1783 г. Те бяха д'Арланд и Пилат дьо Розие.

За да определите колко тегло може да вдигне един балон, трябва да знаете за неговото повдигане. Тя е равна на разликата между действащата сила на гравитацията върху топката и Архимедовата сила. Физическата формула изглежда така: F = FA - FT. Колкото по-ниска е плътността на газа, изпълващ топката, толкова по-ниска е гравитацията, действаща върху нея, и толкова по-голяма е произтичащата повдигаща сила.

Когато въздухът се нагрее до 100 °C, плътността му намалява 1,37 пъти. Повдигащата сила на балон, пълен с топъл въздух, е малка. Това беше забелязано от учения Дж. Чарлз, който предложи апаратът да се напълни с водород, тъй като неговата плътност е 14 пъти по-малка от плътността на въздуха.

Първият полет с балон, пълен с водород, е извършен през 1783 г. в първия ден на зимата. По време на полет той прекарва 2,5 часа на височина 3400 м. В Русия първите полети започват да се извършват през 1803 г. Първоначално такива полети бяха със забавен характер. Но постепенно балоните започват да се използват за научни цели за изучаване на атмосферата и метеорологични изследвания, за разузнаване и бомбардировка или като превозно средство. През 1929 г. дирижабълът "Граф Цепелин" от Германия извършва околосветски полет с три междинни кацания. Дължината на полета беше 35 хиляди км за 21 дни.

С увеличаване на надморската височина плътността на въздуха намалява. Следователно действащата архимедова сила намалява. Веднага щом се сравни със силата на гравитацията по показатели, балонът спира да набира височина. За да направите това, от топката се изпуска специален баласт. Така силата на гравитацията става по-малка и отново надделява силата на плаване. За да се спуснете на земята, трябва да отворите специален клапан, който освобождава част от газа. Освен това балоните могат да летят в стратосферата, което е важно.

Днес балоните се използват не само на Земята. Те се доставят до междупланетни станции, за да предадат ценна информация на учените.

Надяваме се, че съобщението по темата "Аеронавтика" ви помогна да се подготвите за урока. И можете да добавите съобщение за аеронавтиката чрез формата за коментари по-долу.

Вчера, на 12 юли, известният наш вечен пътешественик свещеник Фьодор Конюхов започна околосветски полет с балон. В чест на това събитие, малка поредица от публикации за това как всичко започна. тези. за историята на балоните.

Всичко започна със забавна случка: веднъж, по време на вечеря, съпругата на един от братята Монголфие се приближи до камината. Струя горещ въздух изведнъж повдигна полите на полата й...

„Побързайте, пригответе още копринен плат, въжета и ще видите едно от най-невероятните неща на света.“
Такава бележка е получена през 1782 г. от Етиен Монголфие, собственик на хартиена фабрика в малък френски град, от по-големия му брат Жозеф. В резултат на прост експеримент Е. Монголфие видя как тъканна черупка, ушита под формата на кутия от две парчета плат, след като я напълни с дим, се втурна нагоре.

Кои са изобретателите на балона и пионерите на аеронавтиката братя Монголфие? Как може да им е хрумнала идеята да летят?
Жозеф-Мишел и Жак-Етиен Монголфие са родени в малкото френско градче Аноне съответно през 1740 и 1745 година. Баща им, собственик на фабрика за хартия, се опита да даде на децата добро образование. Най-големият му син обаче го разочарова: Джоузеф беше несериозен, романтичен тийнейджър и не можеше да понесе училищното тъпчене. На 13 напуска училище и бяга от вкъщи. Много бързо момчето се сблъсква с бедността и глада и не може да издържи на трудностите и се завръща у дома. Разкаян, той усърдно се заел с обучението си. Той беше особено добър по физика и химия.

Братя Монголфие: отляво - Джоузеф, отдясно - Етиен (гравюра от 19 век).

Етиен, най-малкият от братята, също беше мечтател, но за разлика от брат си, той израсна усърден и послушно дете. Още в младостта си той става известен архитект. По-късно Етиен наследява семейния бизнес и поема фабриката за хартия на баща си. По-големият брат Йосиф стана негов другар. Бизнесът беше добре установен, семейният доход нарастваше и братята имаха много свободно време. Те го посветиха на любимите си занимания - науката и мечтите за летене.

Веднъж, наблюдавайки облаците, един от братята предложи: защо да не напълните платнена топка с гореща пара, може би тя ще излети? Опитът се оказа неуспешен: парата моментално се охлади и се отложи на капки върху платното. Балонът така и не излетя. Братята се опитаха да напълнят балона с водород - газът моментално избяга през тъканта. Тогава Джоузеф и Етиен направиха хартиена топка - и отново разочарование: водородът проникна през порите на хартията.
И ето такъв случай - горещ въздух - с това трябваше да се напълни балонът! И - за чудо! Този път експериментът беше успешен. Топката излетя.

Вдъхновени от успеха, братята Жозеф-Мишел и Жак-Етиен Монголфе решават да покажат изобретението на широката публика. Те построиха огромен балон с диаметър повече от 10 метра. Обвивката му, изработена от платно, беше подсилена с въжена мрежа и покрита с хартия, за да се увеличи непропускливостта.
На 5 юни 1783 г. се състоя първата публична демонстрация на изобретението на братя Монголфие.

Хиляди хора се събраха на централния площад в Анона. Огромна топка с размерите на триетажна къща се извисяваше над тълпата. Беше украсен с латинския надпис „Ad astra“, което означава „Към звездите“. Осем едри мъже едва удържаха това чудовище за въжетата. Джоузеф заповяда да го пуснат, топката избяга и полетя вертикално в небето. Районът ахна от възхищение.
Балон, пълен с дим, се втурна нагоре, издигна се на височина до 500 метра и остана във въздуха около 10 минути, докато летеше 2 километра. Специален протокол, подпечатан с подписите на длъжностни лица, свидетелства за всички подробности на експеримента. Така за първи път изобретението беше официално сертифицирано, което отвори пътя за аеронавтиката.

След като започнаха, полетите продължиха.
На 27 август 1783 г. балон с горещ въздух излита от Марсово поле в Париж. Пред 300 хиляди зрители той се втурна нагоре и скоро стана невидим. Когато някой от присъстващите възкликна: "Какъв е смисълът във всичко това?!" - известният американски учен и държавник Бенджамин Франклин, който беше сред публиката, отбеляза: "А какъв е смисълът от раждането на новородено?" Забележката се оказа пророческа. Роди се "новородено", на което беше предопределено голямо бъдеще.
Спектакълът е уважен от самия крал Луи XVIII, който проявява жив интерес към аеронавтиката. Братята закачиха кошница за пътници от балона. Първи честта да се издигнат във въздуха бе дадена на животни - патица, петел и овен (за онези, които обвиняват нашите учени в нехуманно отношение към животни, излетели в космоса преди хората).
Полетът е успешен, животните не са пострадали.

Братята Монголфие станаха герои на деня, бяха наградени и всички балони с горещ въздух, в които димен въздух се използва за създаване на повдигане, започнаха да се наричат ​​балони с горещ въздух от този ден нататък.

Първият човек, който отиде в космоса, беше Юрий Гагарин, това е като тайна, но кой пръв се издигна на височина, във въздуха, в небето? Не бяха самите Монголфие. Кралят на Франция, Луи XVI, забрани на авторите на проекта да вземат лично участие в полета, факт е, че в научните среди от онова време започна оживена дискусия за безопасността на такъв полет. Те се опасяваха, че хората могат да се задушат от липса на въздух на височина.
На 21 ноември 1783 г. за първи път в историята известният учен, химик Жан Франсоа Пилатр дьо Розие, заедно с маркиз Франсоа д'Арланд, излязоха на свободен полет с балон.
Кралят предложи да изпрати двама осъдени на смърт затворници с полет, но неговият близък приятел, маркиз д'Арланд, беше възмутен: „Наистина ли честта да бъда първият, който се възкачи на небето, принадлежи на престъпниците? Аз ще летя ."

Новата топка, построена за тази цел, беше по-голяма: висока 22,7 метра, 15 метра в диаметър. В долната му част е била прикрепена кръгла галерия, предназначена за двама души.
Балон, пълен с горещ въздух, се издигна от градините на Château de la Muet в западните предградия на Париж.
Полетът беше наблюдаван от много хора. Повечето от тях бяха сигурни, че смъртта на смелчаците е неизбежна. Но всички страхове бяха напразни, хората се върнаха безопасно на земята.
Аеронавтите достигнаха височина от 915 метра (според други източници, 450 метра), прекараха 25 минути в небето и, прелитайки над целия Париж, кацнаха на 8,5 километра от началната точка близо до пътя за Фонтенбло .. Максималната височина на полета беше, вероятно, малко повече

Самият полет беше забележително събитие, но освен това той сякаш обобщаваше най-голямото постижение на химията: отхвърлянето на флогистоновата теория за структурата на материята, която рухна, когато се оказа, че различните газове имат различно тегло.

Тясно свързани с първите полети на пилотирани и безпилотни балони са имената на четирима изключителни химици - Джоузеф Блек, Хенри Кавендиш, Джоузеф Пристли и Антоан Лавоазие, чиято работа проправи пътя към ясното разбиране на химическата природа на материята. През следващите години в Европа са направени много полети с балон.
Англичанинът Джеймс Глешер през 1861-1863 г. се издига във въздуха няколко десетки пъти, за да изучава атмосферата.

Ето как човечеството се научи да лети.