LED мигащ фар. LED маяк Най-простата електрическа верига на сигнален маяк

Такъв маяк може да бъде сглобен като пълно сигнално устройство, например на велосипед или просто за забавление.

Маяк на микросхема не е подреден никъде по-просто. Състои се от един логически чип, ярък светодиод с произволен цвят на светене и няколко свързващи елемента.

След монтажа, маякът започва да работи веднага след подаване на захранване към него. Не са необходими почти никакви настройки, с изключение на настройката на продължителността на светкавиците, но това не е задължително. Можете да оставите всичко както е.

Ето принципната схема на "фара".

И така, нека поговорим за използваните части.

Микросхемата K155LA3 е логическа микросхема, базирана на транзисторно-транзисторна логика - съкратено като TTL. Това означава, че тази микросхема е направена от биполярни транзистори. Вътрешната микросхема съдържа само 56 части - интегрирани елементи.

Има и CMOS или CMOS чипове. Тук те вече са сглобени на MOS полеви транзистори. Заслужава да се отбележи фактът, че TTL чиповете имат по-висока консумация на енергия от CMOS чиповете. Но те не се страхуват от статично електричество.

Микросхемата K155LA3 включва 4 клетки 2I-NOT. Числото 2 означава, че на входа на базовия логически елемент има 2 входа. Ако погледнете диаграмата, можете да видите, че това наистина е така. В диаграмите цифровите микросхеми се обозначават с буквите DD1, където числото 1 показва серийния номер на микросхемата. Всеки от основните елементи на микросхемата също има свое буквено обозначение, например DD1.1 или DD1.2. Тук числото след DD1 показва серийния номер на базовия елемент в чипа. Както вече споменахме, чипът K155LA3 има четири базов елемент. На диаграмата те са обозначени като DD1.1; DD1.2; DD1.3; DD1.4.

Ако се вгледате в електрическата схема по-отблизо, ще забележите, че буквеното обозначение на резистора R1* има звездичка * . И това не е случайно.

Така че на диаграмите са посочени елементи, чиято стойност трябва да бъде коригирана (избрана) при установяване на веригата, за да се постигне желания режим на работа на веригата. В този случай, като използвате този резистор, можете да регулирате продължителността на LED светкавицата.

В други схеми, които може да срещнете, като изберете съпротивлението на резистора, обозначен със звездичка, трябва да постигнете определен режим на работа, например транзистор в усилвател. По правило процедурата за настройка е дадена в описанието на веригата. Той описва как можете да определите, че веригата е конфигурирана правилно. Това обикновено се прави чрез измерване на тока или напрежението в определен участък от веригата. За схемата на фара всичко е много по-просто. Настройката е чисто визуална и не изисква измерване на напрежение и ток.

На електрически схеми, където устройството е сглобено на микросхеми, като правило рядко е възможно да се намери елемент, чиято стойност трябва да бъде избрана. Да, това не е изненадващо, тъй като микросхемите всъщност са вече конфигурирани елементарни устройства. И, например, на стари електрически схеми, които съдържат десетки отделни транзистори, резистори и кондензатори със звездичка * до буквеното обозначение радиокомпонентите могат да бъдат намерени много по-често.

Сега нека поговорим за pinout на чипа K155LA3. Ако не знаете някои от правилата, тогава може да срещнете неочакван въпрос: "Как да определите номера на щифта на микросхемата?" Тук т.нар ключ. Ключът е специален етикет върху корпуса на микросхемата, който показва началната точка за номерирането на щифтовете. Обратното броене на номера на щифта на микросхемата, като правило, е обратно на часовниковата стрелка. Погледнете снимката и всичко ще ви стане ясно.

Положителният "+" на захранването е свързан към изхода на микросхемата K155LA3 на номер 14, а минусът "-" е свързан към изход 7. Минусът се счита за обикновен проводник, в чуждестранната терминология се обозначава като GND .

За да направите поръчка, напишете ни артикула, данни за контакт и избрания начин на доставка до адрес [имейл защитен]уебсайт. Ако представлявате образувание, посочете данните за генериране на фактура.

990,00

Авариен стоп фар, фар

Артикул: FAP-1-1

Евтин фенер, който е предназначен за аварийно спиране. Според правилата за движение по пътищата, в случай на принудително спиране, водачът на превозното средство трябва да посочи мястото, където автомобилът спира, като използва аварийна лампа или знак. Отговаря на изискванията за инструментален контрол. Захранва се от 4,5 волтова батерия (312S батерия). Фарът за аварийно изоставяне се препоръчва за използване във всички, без изключение, специални превозни средства, предназначени за превоз на опасни и запалими товари. Диаметър на основата D=130 мм, височина H=150 мм.

1 450,00

Артикул: FAP-1-120

Мигащ фар с халогенна лампа. Захранващо напрежение 12/24 V. Нов мигащ механизъм. Корпусът на плафона е изработен от поликарбонат. Мигащият фар има намалена консумация на енергия. Височина на маяка H=120 mm, диаметър на основата D=180 mm. Цвят: син, оранжев (по заявка). Механично закрепване.

1 450,00

Мигащ фар (халогенна лампа)

Артикул: FAP-1-170

Мигащ фар с халогенна лампа. Захранващо напрежение 12/24 V. Нов мигащ механизъм. Корпусът на плафона е изработен от поликарбонат. Мигащият фар има намалена консумация на енергия. Височина на фар H=170 мм, диаметър на основата D=180 мм. Цвят: син, оранжев (по заявка). Механично закрепване. Препоръчва се за монтаж на пътна и специална техника, полезни превозни средства, превозни средства на летищни служби.

1 800,00

Артикул: FAP-1M-120

1 800,00

Мигащ фар халогенен, магнитен

Артикул: FAP-1M-170

Мигащ фар с халогенна лампа. Захранващо напрежение 12/24 V. Нов мигащ механизъм. Корпусът на плафона е изработен от поликарбонат. Мигащият фар има намалена консумация на енергия. Височина на фар H=170 мм, диаметър на основата D=180 мм. Цвят: син, оранжев (по заявка).Магнитна стойка. Намира широко приложение в строителната и пътната техника, в превозните средства за обслужване на летището.

2 950,00

Артикул: FP-1-120D3

Брой светодиоди - 3 бр. Таванът на LED маяка е изработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на корпуса на фара е H=120 мм., диаметърът на основата на фара е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).

2 950,00

Артикул: FP-1-170D3

LED фенер със супер ярки диоди.

3 500,00

Артикул: FP-1M-120D3

LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 3 бр. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Плафонът на LED лампата за кола е изработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на корпуса на фара е H=120 мм., диаметърът на основата на фара е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).

3 500,00

Мигащ LED маяк, магнитен

Артикул: FP-1M-170D3

LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 3 бр.Захранващо напрежение 12/24 Волта.Магнитна стойка. Препоръчва се за използване на летища, спец. машини, пътни и аварийни услуги, мобилни автосервизи.

4 950,00

Артикул: FP-1-120D6

LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 6 бр. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Таванът на LED маяка е изработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на корпуса на фара е H=120 мм., диаметърът на основата на фара е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Механично закрепване с фланец. Препоръчва се за използване на летища, специални автомобили, пътни и аварийни автомобили, мобилни автосервизи.

4 950,00

Мигащ фар, 6 светодиода

Артикул: FP-1-170D6

LED фенер със супер ярки диоди. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Таванът на LED маяка е изработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височина на тялото на маяка H=170 мм., диаметър на основата на маяка D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Механично закрепване с фланец. Препоръчва се за използване на летища, спец. машини, пътни и аварийни услуги, мобилни автосервизи.

5 600,00

Артикул: FP-1M-120D6

LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 6 бр. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Плафонът на LED лампата за кола е изработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на корпуса на фара е H=120 мм., диаметърът на основата на фара е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Магнитна стойка. Препоръчва се за използване на летища, специални автомобили, пътни и аварийни автомобили, мобилни автосервизи.

5 600,00

Мигащ фар, 6 светодиода, магнитен

Артикул: FP-1M-170D6

LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 6 бр.Захранващо напрежение 12/24 Волта. Плафон на LED лампа за колаИзработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височина на тялото на маяка H=170 мм., диаметър на основата на маяка D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Магнитна стойка. Препоръчва се за инсталиране на специални превозни средства, автомобили на Федералната служба за изпълнение на наказанията, Федералната служба за контрол на наркотиците и други специални служби. Отличава се с висока надеждност, яркост, стабилна работа.

8 300,00

Артикул: FP-1-120D

Мощен LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 15 бр. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Абажурът на LED фара е изработен от удароустойчив и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на корпуса на фара е H=120 мм., диаметърът на основата на фара е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Механично закрепване с фланец. Препоръчва се за използване в автомобили на специални служби, мобилни пътни екипи, специални превозни средства, превозни средства за превоз на затворници, инкасо служби и бронирани автомобили.

8 300,00

Мигащ фар, 15 светодиода

Артикул: FP-1-170D

Мощен LED фенер със супер ярки диоди. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Абажурът на светодиодния фар е изработен изработени от удароустойчив ииздръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височина на тялото на маяка H=170 мм., диаметър на основата на маяка D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Механично закрепване с фланец. Препоръчва се за монтаж на кунгове, специални каросерии, специални надстройки, автомобили на пътни служби и аварийни екипи.

8 900,00

Мигащ фар, 15 светодиода, магнитен

Артикул: FP-1M-120D

Мощен LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 15 бр. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Изработен плафон на LED лампата за кола изработени от удароустойчив ииздръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на корпуса на фара е H=120 мм., диаметърът на основата на фара е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Магнитна стойка. Препоръчва се за използване на летища, специални автомобили, пътни и аварийни автомобили, автомобили на екипи за спешна помощ.

10 900,00

Мигащ фар, нисък профил

Артикул: FP-1M-060D

Мощен LED фенер с намален профил и супер ярки диоди. Брой светодиоди - 15 бр.Захранващо напрежение 12/24 Волта. Абажур с мигащ фарнаправени изработени от удароустойчив ииздръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на тялото на маяка е H=60 мм., диаметърът на основата на маяка е D=180 мм. Цвят: син, оранжев (по заявка).Магнитна стойка. Препоръчва се за използване в автомобили на специални услуги и оперативен транспорт, разрешено е да се монтира на специални превозни средства.

Мигащите маяци са разделени на халогенни и светодиодни. В първия вариант светлинен импулс се появява при подаване на напрежение към халогенна крушка, във втория случай светлинен импулс се генерира от светодиод. AT последно времеСветодиодните маяци, използващи ултра ярки светодиоди, стават все по-често срещани. Такива маяци са по-издръжливи, много надеждни, осигуряват гарантиран ярък светлинен импулс и в същото време консумират по-малко енергия. Мигащите маяци за специално оборудване и LED маяците се различават по вида на закрепването, те са на механична и магнитна основа. В първия случай автомобил LED лампамонтиран върху платформата и болтове, а във втория случай - върху магнитна основа, която надеждно монтира мигащия LED фар върху покрива на превозното средство или друго метално покритие. Мигащият фар с халогенна лампа може да работи непрекъснато 4000 часа при температурна разлика от -50 °C до +50 °C. Мигащите маяци от серията FP са предназначени за работа в трудни условия - за специално и аварийно оборудване. Сенниците са изработени от удароустойчив поликарбонат, а уплътнението е осигурено със силиконово уплътнение. В допълнение към това са включени гумени пръстени за закрепване към основата на маяка. В специални превозни средства се използва оранжев мигащ фар. Можете да закупите осветително оборудване на цена на едро от нас в Москва.
Можете да видите пълния каталог със специални сигнали и мигащи маяци на сайта на Оката в раздел "".

Фигурата показва диаграма на LED маяк, веригата е проста и не съдържа скъпи елементи и е сглобена според класическата схема (мултивибратор).

Веригата се състои от два транзистора, два кондензатора, четири резистора и два светодиода. Честотата на мигане на светодиодите зависи от съпротивлението на резисторите 100K и кондензаторите 10uF. Съответно, чрез увеличаване на капацитета на кондензаторите, честотата на мигане на светодиодите ще намалее.

LED Мигаща светлинаможе да се използва като коледна украса или просто като интересна играчка.

справка

Мултивибраторът е генератор на релаксиращи сигнали от електрически правоъгълни трептения с къси фронтове. Терминът е предложен от холандския физик ван дер Пол, тъй като в спектъра на трептенията на мултивибратора има много хармоници - за разлика от генератора на синусоидални трептения ("моновибратор").

Мултивибраторът е един от най-често срещаните правоъгълни генератори на импулси, който е двустепенен резистивен усилвател с дълбока положителна обратна връзка. В електронното инженерство се използва голямо разнообразие от мултивибраторни вериги, които се различават по вида на използваните елементи (тръба, транзистор, тиристор, микроелектронни и т.н.), режим на работа (самосцилиращ, чакащ синхронизация), видове връзка между усилващите елементи, методи за регулиране на продължителността и честотата на генерираните импулси и др.

Отнасянето на мултивибратора към класа на автоосцилаторите е оправдано само в автоколебателния режим на неговата работа. В режим на готовност мултивибраторът генерира импулси само когато на входа му се приемат синхронизиращи сигнали. Режимът на синхронизация се различава от самоосцилиращия по това, че в този режим, използвайки външно управляващо (синхронизиращо) трептене, е възможно да се регулира честотата на трептене на мултивибратора към честотата на синхронизиращото напрежение или да се направи кратно на него (честота улавяне) за самоосцилиращи мултивибратори.

Симетричен мултивибратор се нарича, когато съпротивленията на резисторите R1 и R4, R2 и R3 са равни по двойки, капацитетът на кондензаторите C1 и C2, както и параметрите на транзисторите VT1 и VT2.

Веригата може да бъде в едно от две нестабилни състояния и периодично да превключва от едно към друго и обратно. Преходната фаза е много кратка поради положителната обратна връзка между етапите на усилване.

Принцип на действие

Състояние 1: VT1 е затворен, VT2 е отворен и наситен, C1 се зарежда бързо от базовия ток на VT2 през R1 и VT2, след което, когато C1 е напълно зареден (полярността на заряда е посочена на диаграмата), не протича ток през R1, напрежението при C1 е (VT2 базов ток) * R2, а на колектора VT1 - мощност.

Напрежението на колектора VT2 е ниско (падане през наситен транзистор).

C2, зареден по-рано в предишното състояние 2 (полярност според схемата), започва бавно да се разрежда през отворените VT2 и R3. Докато не се разреди, напрежението в основата VT1 \u003d (малко напрежение на колектора VT2) - (високо напрежение на C2) - тоест отрицателно напрежение, което плътно заключва транзистора.

Състояние 2: същото в огледален образ (VT1 отворен и наситен, VT2 затворен).

Преход от състояние в състояние: в състояние 1 C2 се разрежда, отрицателното напрежение върху него намалява и напрежението в основата на VT1 расте. След доста дълго време ще достигне нула. След като се разреди напълно, C2 започва да се зарежда в обратна посока, докато напрежението в основата на VT1 достигне приблизително 0,6 V.

Това ще доведе до отваряне на VT1, поява на колекторен ток през R1 и VT1 и спад на напрежението в колектора на VT1 (спад през R1). Тъй като C1 е зареден и не може да се разреди бързо, това води до спад на напрежението в основата на VT2 и началото на затварянето на VT2.

Затварянето на VT2 води до намаляване на тока на колектора и увеличаване на напрежението върху колектора (намаляване на спада на R4). В комбинация с презареден C2, това допълнително увеличава напрежението в основата на VT1. Тази положителна обратна връзка води до насищане на VT1 и пълно затваряне на VT2.

Това състояние (състояние 2) се поддържа по време на времето за разреждане на C1 през отворените VT1 и R2.

По този начин времевата константа на едното рамо е C1 * R2, второто - C2 * R3. Това дава продължителността на импулсите и паузите.

Също така, тези двойки са избрани така, че спадът на напрежението върху резистора при условия на базов ток, протичащ през него, да бъде голям, сравним със захранването.

R1 и R4 са избрани да бъдат много по-малки от R3 и R2, така че зареждането на кондензаторите през R1 и R4 да е по-бързо от разреждането през R3 и R2. Колкото по-дълго е времето за зареждане на кондензаторите, толкова по-плоски ще бъдат фронтовете на импулса. Но съотношенията R3/R1 и R2/R4 не трябва да са по-големи от усилването на съответните транзистори, в противен случай транзисторите няма да се отворят напълно.

Мигащите маяци, известни на повечето хора като "мигачи", са вид предупредителни светлини, инсталирани на превозни средства на специални служби. Основната цел на използването на тези устройства е да предупреждават участниците в движението за приближаването на превозно средство, да показват неговия приоритет и светлинно предупреждение.

Работата на мигащите маяци се основава не само на предаване на светлинен сигнал, но и на информация чрез определен цвят. По руските пътища използването на тези устройства е строго регулирано и на всеки отделен нюанс се приписва определена стойност. Освен това, по цвета на маяците, можете да определите дали транспортът принадлежи към определена услуга.

Разновидности

Ротационните маяци се разделят на няколко вида в зависимост от цвета на сигнала, дизайна и начина на закрепване към автомобила. Съгласно правилата за експлоатация такива устройства се монтират само на външните повърхности на автомобилите.

Син мигащ фар

Това е най-често срещаният цвят на данните осветителни тела. Може да се използва самостоятелно или в комбинация с други нюанси, често с бяло и червено. Мигаща светлина от син цвятизползвани главно от службите за спешна помощ.

Освен директно върху покрива на колата, може да се постави под решетката.

Червен мигащ фар

Счита се за основен цвят. Заедно със син нюанс, той често се използва като идентификационен знак за такива специални служби като ФСБ и КАТ.

Оранжев мигащ фар

Монтират се както заедно с други абажури, така и отделно. Като стандарт те се считат за идентификационни знаци за превозни средства с голяма вместимост, комунални автомобили, които извозват боклук или превозват строителни материали.

Жълт мигащ фар се използва малко по-рядко от оранжев.

Зелено и бяло-луна

Такива маяци се считат за допълнителни устройства. Бяло-лунният цвят се използва предимно от превозни средства с пари в брой и се използва като предупреждение в случай на грабеж или нападение върху транспорт по време на транспортиране. Париили всякакви други стоки с висока стойност.

Зеленият цвят, за разлика от всички по-горе, практически не се използва днес. Преди това такива маяци бяха прикрепени към автомобили, придружаващи важни лица. Транспорт с такива идентификационни знаци затваряше охранителната колона. Вече не са задължителни за употреба и могат да се използват като допълнителни светлини.

Класификация в зависимост от закрепването

Мигащите маяци, както беше споменато по-горе, са прикрепени само към външните повърхности на автомобила. В зависимост от варианта на монтаж, осветителните тела се разделят на няколко основни типа:

Стационарни маяци.Те се монтират на покрива на автомобила с помощта на специални крепежни елементи, които изискват създаването на дупки в тялото. Осигурете най-надеждната връзка с повърхността на автомобила.
Бързо освобождаване или с магнитна стойка.Фиксиран с мощни магнити. Те имат определени предимства: могат бързо да бъдат премахнати или да се промени местоположението им.
Мигащи маяци с универсална фиксация.Те означават възможност за магнитен и стационарен монтаж към автомобила.

Класификация на мигащите маяци в зависимост от дизайна

Структурата на такива устройства обикновено отчита всички характеристики на работа. Това се обяснява с факта, че докато се движат с висока скорост, маяците могат да бъдат подложени на различни влияния. Поради тази причина плафоните на устройствата са изработени от високоякостен поликарбонат, който е удароустойчив. В допълнение, маяците често са направени от материал, който е имунизиран срещу ултравиолетови лъчи, което значително удължава живота им.

Източници на светлина на мигащи маяци:

Лампи с нажежаема жичка.Най-старите източници на светлина за такива устройства. Различават се в минималната мощност и високата консумация на енергия. Изключително ненадежден. Днес се използва рядко.
Халогенни лампи.Най-евтиният и често срещан вариант. По отношение на надеждност и яркост те са златната среда. Подобно на лампите, монтирани във фаровете на превозни средства.
Газоразрядни лампи.Добър пример са ксеноновите крушки. Маяците от този тип се отличават с добра надеждност и яркост, но в същото време цената им е много по-висока от тази на предишните две опции.
светодиоди.Различават се в минималната консумация на електроенергия при максималните показатели за яркост. Светодиодният мигащ фар практически няма ефект върху бордовата мрежа на автомобила. Характеризира се с повишена надеждност и дълъг експлоатационен живот. Цената не е по-скъпа от газоразрядните аналози, но в същото време минималната гаранция за тях, издадена от производителя, е 5 години.

Ползи от използването на мигащи маяци

Използването на светлини на специализирани превозни средства дава някои предимства. Основната се счита за относителна свобода на движение: ако колата има мигащи светлини, водачът може да пренебрегне някои правила за движение, включително пътна маркировка, пътни сигнали, да инсталира на грешни места, при условие че това не води до извънредна ситуация . Въпреки това си струва да се има предвид фактът, че тези идентификационни светлини не дават никакво предимство пред знаците на контролера.

Мигащите маяци значително улесняват движението по натоварените магистрали: синята светлина, заедно със звуковия сигнал, задължава другите участници в движението, ако е възможно, да напуснат пътя и да дадат път на превозно средство със специално предназначение. Ако светне и червеният фар, водачите трябва да дадат предимство на лентата и на всички придружаващи автомобили.

Освобождаването на пътя по правило предполага, че останалите участници в движението не трябва да предприемат действия, които биха могли да попречат на специалното превозно средство да достигне местоназначението си.

Мигащите оранжеви маяци в повечето случаи се използват като предупредителен сигнал и средство за подчертаване на автомобила. Пожар с такъв цвят не задължава другите шофьори да отстъпват, но собственикът на специално превозно средство, по силата на определени правомощия, има право да пренебрегне някои правила за движение: да спре на грешното място или да пренебрегне маркировките.

Кога да се даде път на колите за спешна помощ

Заслужава да се отбележи, че ако водачът не е пропуснал кола със сини мигащи фарове, той не винаги греши. Задължително трябва да се даде път на спасителни автомобили, линейки и пожарникари, дори и да не са с включени светлинни и звукови сигнали. В случай на нарушение на това правило заплашва глоба от няколкостотин рубли или лишаване от шофьорска книжка за период от 3 месеца.

Превозните средства, собственост на държавни служители, имат предимство само ако мигащите светлини и сирените са включени.

Спорни ситуации

Правилата за движение и законодателството не уточняват през какво конкретно време е необходимо да се даде път на специално превозно средство. Това не води до най-приятните последици за шофьорите, когато се изисква да реагират незабавно, което е просто невъзможно. В противен случай се издават глоби.

Друг капан е поведението на другите шофьори. Мнозина се опитват да спрат или сменят лентите, което води до намеса на другите участници в движението, което е сериозно нарушение на правилата за движение.

Според теорията шофьорът трябва да пропусне специалното превозно средство с мигащи светлини така, че да не създава нови проблеми на пътя. Всъщност в този случай е забранено да се преустроява, но на практика почти всички пренебрегват това правило.

Санкции срещу шофьорите

Ако водачът не даде път на специално превозно средство с мигащи фарове, той е заплашен с лишаване от права до три месеца или глоба от 500 рубли. Не отстъпване на държавен служител ще бъде по-евтино от 200-300 рубли. В същото време никой няма право да отнема документите от този, който е нарушил правилото.

Конкретното наказание за шофьор за непропускане на кортежа зависи от ситуацията и обстоятелствата. Като правило се вземат предвид няколко фактора наведнъж: дали мигащите фарове са включени, дали лицето, което иска да даде път, има право да го направи. При липса на предимство на МПС със специална сигнализация движението се извършва по същия ред.