Как да си направим пилотна основа у дома. Направи си сам винтови пилоти

Ние сами правим купчини

Основата е основната част от всяка структура, така че е много важно да изберете правилния тип основа. На стабилен терен може да се изгради всякакъв тип основа, а почвите, които са подвижни и подложени на сезонно надигане, изискват по-здрава основа за конструкцията. Фундаментът върху винтови пилоти е идеално решение за изграждане на сгради върху подвижни почви, в райони с преобладаване на ниска температура на въздуха, на места с високо ниво на подпочвените води.

Предимства на пилотна основа

Основата върху винтови пилоти е много популярна в индивидуалното строителство поради основните предимства:

• Строителство на всякакви терени. Дълбокото завинтване на пилота в земята позволява изграждането на конструкции върху всички видове почви, включително влажни зони, където изграждането на фундамент от друг тип е невъзможно. Единствените изключения са скалисти райони, където завинтването на пилоти се счита за доста трудно.
• Минимални земни работи. За подреждането на пилотно-винтова основа не се изисква изкоп или изкоп. Това ви позволява да спестите от отстраняването на излишната почва от строителната площадка.
• Изграждането на основата по всяко време на годината. Минималните земни работи позволяват оборудването независимо от сезона.
• Висока носимоспособност. Пилотите се монтират под нивото на замръзване на почвата, което гарантира здравината на основата при всякакви условия. Дори при сезонно движение на почвата структурата запазва своята цялост.
• Лесен и бърз монтаж. Монтажът на фундаментни елементи на пилоти може да се извърши от лице, което няма строителни умения. В същото време основата се изгражда възможно най-скоро, най-често целият процес отнема 2-3 дни.

Самостоятелно производство на винтови пилоти

След като изберете къщата като основа, е необходимо да определите кои пилоти ще се използват. Фабрично произведените артикули са различни, но скъпи. Самостоятелно направените купчини ще изискват по-ниски разходи, но гаранцията за качество в този случай е сведена до минимум.

След като сте избрали ръчно изработени пилоти, е важно внимателно да проучите технологията на неговото производство.

Пилотна конструкция

Купчините както фабрично, така и собствено производство имат една и съща структура:

• Основният елемент на винтовата купчина е валът. Това е кръгла тръба, чиито стени са с дебелина най-малко 4 мм.
• Друга важна част е конусообразният връх, разположен в долния край на купчината.
• Също толкова важно е спиралното острие, заварено към коничния връх.
• На винтови пилоти, които се предполага, че се използват като основа за дървени сгради, допълнително се заваряват квадратни плочи с отвори - глави.

Подготовка за производство на пилоти

Преди да започнете да правите винтови пилоти със собствените си ръце, трябва да направите чертеж на продукта. Той показва основните параметри на купчината:

• Диаметър на цевта.
• Височината на върха на конуса.
• Общата дължина на купчината (вал + връх).
• Разстоянието между долния ръб на острието и върха на конуса.

Чертежът на продукта значително ще улесни неговото маркиране и монтаж.

Изработване на остриета: ръководство стъпка по стъпка

1. За да се ускори работният процес, се препоръчва да се направят шаблони за бъдещи остриета. За да направите това, изрежете два кръга с различни диаметри. Диаметърът на големия кръг трябва да е равен на външния диаметър на острието. Диаметърът на малкия кръг трябва да съответства на диаметъра на багажника.
2. Подготвените шаблони се поставят върху стоманена лента и се изчертават кръгове: първо - големи, след това - малки.
3. Трябва да изрежете остриетата в следния ред: изрежете вертикално до вътрешния кръг, продължете да режете по вътрешната маркировка, след това изрежете продукта по контура отвън. Резултатът е пръстен с прорез.
4. Продуктът се затяга в менгеме и краищата се огъват в различни посоки по протежение на среза. В този случай разстоянието между краищата трябва да бъде не повече от 15 см.

Изработване на върха на конуса

1. Както в предишната стъпка, първо трябва да направите шаблон. В този случай трябва да изрежете триъгълник. За да определите височината на шаблона, трябва да умножите диаметъра на тръбата по две. За да се определи размерът на основата на триъгълника, обиколката на тръбата е разделена на определен брой сектори. Най-често те са четири.
2. Долната част на тръбата се маркира на четири сектора и се изрязва с мелница.
3. Получените триъгълници в края на тръбата се чукат до центъра, докато се свържат напълно.
4. Линиите на шева са заварени с непрекъснат шев. В същото време е важно да се следи качеството на работата.

Окончателно сглобяване на пилоти

Сглобяването на един елемент се състои в заваряване на спираловидно острие към долния ръб на купчината. В този случай е важно да се гарантира, че няма празнина между основната част на купчината и винтовия елемент. Ако се открият празнини между повърхностите на тези елементи, е необходимо краищата на спиралата да се разгънат повече.

Долният ръб на винта трябва да е на 5 см от върха на конуса.

Възможно е да се заваряват елементи само след като острието е напълно съседно на повърхността на конуса. В този случай заваряването трябва да се извърши с непрекъснат шев, така че винтът да не се отдели по време на усукването на купчината.

Изчисляване на броя на пилотите

Преди да започнете да правите купчини със собствените си ръце, трябва да определите точния брой конструктивни елементи. При изчисление трябва да се вземе предвид следното:

• Купчините трябва да бъдат разположени във всеки ъгъл на сградата.
• Необходимо е да се монтират опори в пресечната точка на носещите стени на къщата.
• На мястото на печката или камината трябва да се монтират поне две купчини.
• Необходимо е да се монтират пилоти под бъдеща тераса или друго разширение.

Така се изчислява броят на основните пилоти. За по-голяма здравина трябва да се монтират допълнителни опори. Те се изчисляват по следния принцип:

• При изграждането на сгради от блокове или плочи трябва да се поддържа разстояние до 2 метра между допълнителни опори.
• За рамкови конструкцииот дърво, достатъчно е да поставите купчини на разстояние 2,5 метра.
• По време на строителството на дървени или дървени къщи между купчините може да се направи празнина до 3 метра.

Можете сами да направите винтова купчина, просто трябва да се запасите с подходящи материали и да следвате технологията на производство. Въпреки това пилотите, направени сами, са по-безопасни за използване като основа за леки сгради или защитни конструкции.

Всъщност нито една сграда не е завършена, без да се създаде основа за нея, тоест основа. Както знаете, в строителната индустрия има голямо разнообразие от техните видове. Тази статия ще се съсредоточи върху характеристиките на устройството за пилотна основа. Помислете за основните етапи на работа по инсталирането на този тип фундамент със собствените си ръце, ще проучим неговия дизайн.

Какво е пилотна основа, характеристики на дизайна

Пилотната основа е основа от твърди пилоти, потопени в земята, които са разположени по периметъра на конструкцията на бъдещата сграда. Същите тези купчини са различни видове, те се класифицират според различни критерии:

• според метода на задълбочаване на опората;
• според метода на въздействие върху почвата;
• по материал;
• по тип секция и др.

Струва си да се изясни, че този тип основа се използва най-често при изграждане в трудни райони, доминирани от повдигаща се почва. Самата купчина е пръчка, чиято горна част се нарича глава, а долната подметка. Самата подметка може да бъде разширена или заострена, също така се закупува или в завършен вид, или се прави самостоятелно на работното място. Таблицата показва основните видове пилоти, според метода на задълбочаване на опората.

По отношение на метода на въздействие върху земята се разграничават висящи и стелажи. Първият тип предполага разпределението на товарите, които се появяват в резултат на триене на земята срещу страните на опората. Вторият прехвърля натоварването върху твърд слой на земята, не се характеризира с утайка.

Що се отнася до разделянето на купчините по видове по отношение на материала, тук те разграничават:

• железобетон;
• дървени;
• стоманени пилоти.

Стоманобетонните опори се отличават с издръжливост, стоманените опори са високи финансови разходи, а дървените са евтини.

Пилотните основи са от следните видове: полеви, лентови, единични и клъстерни. Опростеността на инсталационния процес се отличава с единични пилоти, те се използват като опори при изграждането на веранда и др. За изграждането на рамкови конструкции се използва тип лента, той е икономичен и надежден. Клъстерните пилоти се използват на големи, цялостни строителни обекти, с повишено натоварване на площта на земята. Полевите пилоти обикновено се поставят на равни интервали. Те строят многоетажни сгради. Изборът на един или друг тип зависи от климатичните особености на територията, релефа поземлен имот, спецификациипланирана сграда.

Редица предимства на използването на пилотна основа с грил включват:

• минимизиране на финансовите разходи за строителство;
• намалени срокове за изграждане на основата на сградата;
• позволяват да се направи без мокра работа при инсталиране на пълнени и винтови пилоти;
• възможност за извършване на строителни работи по всяко време на годината;
• минимално увреждане на околната среда;
• монтажните работи на решетката не увреждат най-близките сгради;
• на правилно подбрана почва експлоатационният живот на такава основа е повече от 100 години;
• пилотните фундаментни конструкции са известни със своята надеждност и издръжливост.

Кога и защо да изберете пилотна основа

Обикновено пилотна основаизберете в строителството на нискоетажни, граждански, индустриални, малки къщи. Този тип основа се счита за отличен вариант при създаването на селски вили, летни вили. Пилотната основа се изпълнява върху такива видове почви като:

• растителни почви;
• плаващ пясък;
• льосовиден;
• глинести почви и др.

В райони с висока плътност на почвата изборът на пилотна основа може значително да намали трудоемките изкопни работи. Този видосновата не изисква тежко изкопаване на ямата.

Друго извинение за използването на пилотна основа е високо нивонаходища на подземни води. Подходящ е за почва, която е склонна към дълбоко замръзване през зимата, но пилотната основа не е в състояние да завладее скалите.

Етапи за инсталиране на пилотна основа

Създаването на пилотна основа може да се опише на няколко етапа и заслужава да се отбележи, че не изисква продължителна подготовка преди започване на работа. Така,

Етап 1. Изкопаване на дупки за пилоти. Обичайно е те да се поставят по целия периметър на строителната площадка, докато диаметърът на изкопаните ями зависи от бъдещите размери на конструкцията.

Етап 2. Монтаж на покривни тръби. В този момент си струва да се има предвид, че дължината на този тип тръба трябва да бъде 3 метра от дължината на самата дълбочина на ямата, тъй като кофражът на строителната конструкция се създава на базата на горните части на пилотите. Инсталациите без използване на рубероидна тръба имат много проблеми и неточности, те са склонни към бързо разрушаване.

Етап 3. Бетониране и укрепване на пилоти. Първо се извършва процесът на армиране, който се състои в използването на армировъчни пръти за свързване на опорите към решетката. След това може да започне бетонирането, което между другото зависи и от използването на покривни материали, тъй като тяхното отсъствие води до дифузия на циментово мляко. Процесът на бетониране на пилоти включва изливане на хоросана на порции, така че бетонният слой да не надвишава 5 метра.

Най-често срещаните опции за основа за изграждане на малки селски, частни къщи са основата на винтови и саморазливни пилоти.

Създаването на първия вариант изисква наличието на инструменти като заваръчна машина, строително (водно) ниво, ролетка и др. Целият процес на инсталиране на основата върху винтови пилоти може да бъде показан стъпка по стъпка.

1. Маркиране на обекта. Поради тази причина е по-добре да се използва разбивка на дупка на територията, използването на колче и шнур в този случай не е рационален вариант. Трябва да се има предвид, че тези дупки не трябва да са дълбоки, в противен случай това ще наруши целия технологичен процес.

3. Когато всички опори са монтирани, те се бетонират и решетката се монтира.

Що се отнася до основата върху саморазливни пилоти, процесът на нейното инсталиране се счита за по-скъп, финансово и материално, както и сложен. Но както и да е, практиката показва, че е напълно реалистично да се изгради. За това:

• с помощта на шнур и колче маркирайте строителната зона;
• ръчна бормашина, на посочените места се създават фундаментни ями за пилоти. Тяхната дълбочина трябва да бъде най-малко 1,5 метра.
• пилотите се обработват с хидроизолационен материал (покривен материал), по-добре е да направите това на два слоя, за надеждност. Покривният материал предпазва бетонните подпори от влага, осигурена от близките подземни води.
• всички пилоти са свързани с армировъчна клетка.
• след подсилване ямите с пилоти се изсипват с бетон. На този етап ще ви е необходима специална вибрираща техника, която ви позволява да уплътните разтвора.
• възможно е да се справите с фундаментната скара само след като бетонният слой е напълно изсъхнал.

Сондажи, бетониране и армиране. устройство за скара

След като маркирате зоната, определена за изграждането на основата, можете да започнете да пробивате ями за пилоти, чийто брой зависи от очакваното тегло на бъдещата сграда. Диаметърът на ръчната бормашина за тази цел е не повече от 30 см и те могат да бъдат закупени в почти всеки индустриален магазин. Такива конструкции ви позволяват да направите яма с дълбочина до 5 метра. В случаите, когато се планира да се създаде многоизмерна сграда и се изисква инсталиране на значителни опори, тогава се използват моторизирани и електрически бормашини, чийто диаметър е 50-60 см. В трудни зони се използват пробивни машини.

В строителството скарата е разделена на две разновидности: сглобяема, представляваща конструкция от железни пръти и монолитна. И за двете има важни правила, които не трябва да се пренебрегват:

1. Височината на скарата трябва да бъде повече от 3 метра.

2. Ширината трябва да е по-малка от 4 метра.

За сглобяемите устройства е типично закрепването на главата на опорите, за това на етапа на бетониране пилотите се допълват с Т-образни пръти. Подсилен прът е допълнително фиксиран в хоризонтално положение върху главата на пилота.

Оформянето на монолитен грил става на няколко етапа.

1. Монтажни работи по създаването на кофраж.

2. Укрепващи пилоти.

3. Запълване на грил лентата.

Струва си да се отбележи, че основната задача на решетката е да разпределя равномерно натоварването върху основата. Не по-малко значима е класификацията на скарата по отношение на степента на проникване в почвата. Разпределете високи, напреднали и задълбочени нива. Първият е разположен над земята, вторият е монтиран на нивото на земята, а третият е изцяло в почвата.

Основно разположение и материали на пилотите

Най-често в строителството има метални и стоманобетонни пилоти. При производството на първия тип се използват метални греди с различни диаметри, което зависи от размерите на основата. Освен греди се използват стоманени профили и тръби. Металните конструкции имат едно от основните предимства - здравината. Преди да потъне в земята, този тип купчини се третират внимателно с антикорозионни разтвори. Купчините от се използват широко за:

• изграждане на различни огради, огради;
• подреждане на непостоянни основи на нестационарни конструкции, като например търговски павилиони.
• изграждане на основата на малки, леки конструкции от пенобетон, панелни панели и др.

Стоманобетонните пилоти са устойчиви на всякакъв вид почва. Конструкциите са подходящи за изграждане на къщи с повече от 5 етажа, тъй като се считат за достатъчно устойчиви на големи тежести и натоварвания. Тази група купчини се използва активно за:

• създаване на основа за хидротехнически съоръжения;
• полагане на основите на авто- и жп мостове.
• при изграждане на инженерни съоръжения като електропроводи.
• подреждане на хангари и др.

Ограничения за използването на пилотна основа

Наред с широкия спектър на приложение, поради своята цена и предимства, пилотната основа има и ограничения при използване. Този тип основа не е подходяща за:

• Хоризонтално движещ се тип почва, която не е устойчива на преобръщане. Ето защо, на всяка строителна площадка, преди започване на работа, се препоръчва непременно да се изпрати почвата в лабораторията за геоложко изследване.
• Пилотната основа има затруднения с изграждането на основата, в която се образуват пукнатини между пилотите, за да ги неутрализират (създадат пикап), ще са необходими големи финансови инвестиции.

Необходими материали и инструменти за монтаж на пилотна основа

В процеса на инсталиране на пилотна основа ще ви трябват следните инструменти:

• лопата;
• метални пръти;
• рулетка;
• ниво на сградата;
• машина за заваряване;
• шнур и др.

В един ред необходими материаливключват натрошен камък, хоросан цимент, пясък и др.

Най-важният инструмент при производството на пилотна основа, разбира се, е бормашина, с помощта на която се подготвя броят на кладенците за пилоти, необходими за строителната площадка. Свредлата са различни по дизайн и вид, но най-често за създаване на такава основа се използва ръчна бормашина. Такъв инструмент не изисква специални умения и технологии за използване и има достъпна пазарна цена. Някои любители занаятчии се занимават със сглобяването на свредлото у дома. Правилният набор от инструменти ще позволи, без ненужни физически разходи, да се направи необходимата дълбочина на ямата, като същевременно се запазят нейните качества на здравина и устойчивост на топлина.

За повече информация по темата вижте видеото:

Пилотна основа - основа, състояща се от елементи, вертикално монтирани в земята, свързани помежду си, които възприемат общото тегло на конструкцията и всички съществуващи натоварвания. Пилотните основи в Русия в областта на частното жилищно строителство започнаха да се използват широко от 15-20 години с появата на рамкова конструкцияи леки строителни материали. Днес в средна лентаВ нашата страна всяка десета вила е построена на пилотна основа, а в северните и южните райони на такива сгради около 50%.

Обхват на пилотни основи

Изборът в полза на пилотна основа е подходящ в следните случаи:

1. Характеристиките на почвата на обекта не позволяват използването на плитки и земни основи. Такива почви включват: торфени блата, блатисти почви, нестабилни глинести почви, издигащи се, льосови и набъбващи почви, плаващи пясъци и др.
2. Високото ниво на подпочвените води в района, както и съществуващата заплаха от наводнения при сезонни наводнения.
3. Строителството се извършва в сеизмично неблагоприятен район.
4. В райони с вечна замръзналост или когато почвите замръзнат на повече от 2 метра.
5. Наличие на денивелация на обекта, изграждане на къща на склон.

На почви със средни характеристики, където е възможна земна основа, изборът в полза на пилоти може значително да намали количеството земни и бетонни работи, което води до намаляване на строителните разходи. Фундаментът върху пилоти е чудесен за дървени, дървени и рамкови къщи, както и за сгради, изработени от леки материали: блокове от газ и пяна, силикатна тухла, експандирана глина и шлакобетон. За вили, изработени от стоманобетонни плочи и керамични тухли, също е възможно да се използва пилотна основа, но в същото време натоварването по правило се поема не от отделни опори, а от пилотни храсти, чието изчисляване трябва да се извършва само от професионалист.

Пилотна основа: плюсове и минуси

Предимства на опорите за пилоти, използвани като основа:

• универсалност, може да се използва за широк спектър от почви;
• възможност за спестяване на земни и бетонни работи;
• възможността за приложение в райони с труден терен;
• минималното ниво на механизация, можете да го направите сами;
• висока надеждност и носеща способност;
• оперативно строителство по всяко време на годината;
• способността да се запази съществуващото озеленяване на обекта;
• ниска цена в сравнение с плоча-монолитна основа.

недостатъци:

• необходимостта от изчисления;
• ако изчислението е неправилно, е възможно свиване и деформация на основата;
• липса на мазе;
• невъзможността на устройството върху скалисти и плътни почви;
• задължително изолация и висококачествена хидроизолация на земната част;
• трудности с лентата - свързване на купчини в една структура.

Почти всички недостатъци на пилотната основа са напълно елиминирани, ако подходите към проектирането, изчисленията и конструкцията отговорно. Настоящите регулаторни документи, които се препоръчват да бъдат проучени преди започване на работа, ще помогнат за това.

Експертно мнение

Сергей Федоров

Нормативни документи за изграждане на фундаменти от пилотен тип:

SP 24.13330.2011 или SNiP 2.02.03-85.
SP 50-101-2004 Проектиране и устройство на основи и фундаменти за сгради и конструкции.
SP 50-102-2003 Проектиране и монтаж на пилотни основи.

SNiP 2.02.04-88 Основи и основи върху вечно замръзнали почви.
SNiP 2.02.05-87 Основи на машини с динамични натоварвания.
SNiP 3.02.01-87 Земни работи, основи и основи.

Видове пилотни основи

В момента строителната индустрия използва повече от 30 вида пилотни основи. Почти всички те принадлежат към основите от комбиниран тип, които се състоят не само от подземната част - пилоти, но и от земята. Наземната част изпълнява две основни функции: 1) свързва опорите на пилотите в една конструкция; 2) поема до 50% от натоварването от теглото на конструкцията.

В частното строителство най-търсени са следните видове основи:

• Комбинирана основа от пилото-плоча. Приземната част е монолитна бетонна плоча, вътре в която има армировъчна рамка.

Приложение: за къщи от тежки материали. Строи се само на плътни почви!

Експертно мнение

Сергей Федоров

Професионален строител. Опит 18 години

Предимства: най-висока носимоспособност.

недостатъци:

• сложност на изчисленията;
• голямо количество бетонова работа;
• сложността на изпълнението;
• висока цена.

Основата от тип пилотна плоча за къща се използва доста рядко. Монолитната плоча има огромно тегло, така че пилотите трябва да са с голям диаметър. Такива пилоти не могат да бъдат монтирани ръчно, поради което е необходимо да се използва специализирано оборудване, което значително увеличава разходите за строителство.

Пилотно-решеткова основа. За неговото устройство се използват както пробити, така и винтови пилоти, чиито земни части са свързани помежду си с решетка. Материалът на скарата също може да бъде различен: дърво, метал, монолитен стоманобетон или сглобяем.

Приложение: леки конструкции ( селски къщи, беседки, стопански постройки, бани).

Предимства:

• лекота на монтаж;
• минимални селища;
• ниска цена.

Експертно мнение

Сергей Федоров

Професионален строител. Опит 18 години

Недостатъци: малка носеща способност.

Цената и технологията на извършване на работа по инсталирането на основата на пилотно-скарената основа зависят от вида на пилотите и материала на скарата. В много случаи решетката е не само обвързване на пилотната част, но и възприема натоварването от конструкцията.

• Пилотно-лентова основа. Основната част на такава основа е монолитна или сглобяема стоманобетонна лента, монтирана около периметъра и носещи стенибъдещ дом. По отношение на носещата способност, разходите и интензивността на труда, основата на пилотни ленти е най-добрият вариант за вила, изработена от леки строителни материали.

Приложение: за къщи от леки материали, рамкови конструкции.

Предимства:

• проста и бърза инсталация;
• минимален обем бетон и земни работи;
• широк обхват на приложение;
• ниска цена.

Експертно мнение

Сергей Федоров

Професионален строител. Опит 18 години

Недостатъци: не е подходящ за масивни сгради

Проектиране и изчисляване на пилотни основи

Изчисленията и проектирането на пилотни основи се извършват въз основа на данни от хидрогеоложки проучвания, чиято цел е да се определи вида и характеристиките на почвите на обекта. При извършване на проучвания се определя най-важният параметър - дълбочината на пилотите, която зависи от дълбочината на носещите почви и замръзване.

При изчисляването на пилотна основа от всякакъв тип се установяват следните данни:

1. Параметри на пилотното поле. Изчисляват се разстоянието между купчините, диаметърът на подпорите, техният брой. За винтова основа се определя стандартният размер на металните пилоти, броят и местоположението на лопатките. За отегчена основа армировката се изчислява допълнително.
2. Дълбочината на земната част. Правете разлика между плитки и дълбоко заровени видове монолитна плочаи панделки. Има и опции с повдигната и висяща основа. Всеки тип проникване използва свой собствен метод за изчисление. В повечето случаи частното строителство използва плитки основи или повдигнати основи за дървена къща.
3. Размери на основата. Ширината и височината на стоманобетонната лента или решетката се определят въз основа на общите натоварвания, които ще действат върху основата. При изчислението се вземат предвид постоянни и временни натоварвания, свойства на почвата и др.
4. Изчисляване на окончателната чернова. Това изчисление е сложно, невъзможно е да го направите сами. Когато пилотите се поддържат върху плътни почви с нормални физико-механични характеристики, свиване за 2-3 етажна сграданяма да надвишава 1,5%, така че това изчисление може да се пренебрегне, за да не се плаща на дизайнерите за него. Въпреки това, ако вилата се строи в трудни хидрогеоложки условия, на блатиста почва или в сеизмична зона, тогава е необходимо изчисляването на проекта.

Резултатът от разработването на проекта за фундамент върху пилоти, който сте изпълнили сами, трябва да бъде чертеж или диаграма, показваща местоположението на опорите на пилотите, като се вземе предвид избраната стъпка, параметрите на пилотите и земната част : плочи, ленти или скара.

Технология за основаване на пилоти

Технологията за подреждане на основата върху пилоти за всички видове основи е една и съща:

1. Монтаж на опори за пилоти.
2. Обвързване на глави на пилоти и подреждане на земната част.
3. Затопляне и хидроизолация.
4. Довършване на сутерена, подреждане на слепи зона и дренаж.

Независимо от избрания тип пилотно комбинирана основа, работата по нейното инсталиране винаги започва с разчистване на територията и планиране. Ако е необходимо, фундаментна яма или изкоп се изкопава под плитка основа и "възглавницата" се запълва обратно.

Монтаж на пилотна основа: монтаж на опори

Инструкциите стъпка по стъпка за инсталиране ще бъдат различни за всеки тип купчина. Най-често се използват следните видове купчини за частна къща, плевня или баня:

1. Винтови пилоти. Продуктите се произвеждат от производителя, имат свои собствени размери и разновидности. За производството на винтови опори се използват метални сплави с различни характеристики. Най-издръжливите и скъпи са поцинкованите продукти. Подпорите се монтират много лесно. Те се завинтват в земята, без предварително пробиване на кладенец, а главите са заварени към тях отгоре.
2. Отегчени купчини. Подпорите се подреждат директно на строителната площадка в предварително подготвени кладенци. Сондажните пилоти са издръжливи, имат ниска цена и отлична носеща способност. Основата от отегчен тип може да бъде направена самостоятелно, без да се купуват опори. Как да направите купчини за основата със собствените си ръце е описано подробно в SNiP 2.02.03-85.

След монтирането на опорите главите се подравняват по височина и се свързват помежду си в една конструкция чрез ленти.

Обвързване на пилотна основа

Дървесината, металните изделия могат да се използват за закрепване на пилотна основа, а ако говорим за масивна конструкция, тогава като вратовръзка се използва стоманобетон или метална скара. Изборът на вида и материала на лентата зависи от масата на къщата и материала, от който ще бъде изградена, опорите за пилоти и вида на наземната част.

1. Закрепването с дървен материал се използва за дървени и рамкови къщи. За да се свържат пилотите с лентата, е необходимо главите да са метални, поради което тази връзка се използва главно за винтови опори.
2. Обвързването на канала се използва за сгради, изработени от единични материали. Каналът е заварен към главите на винтови пилоти или специални метални глави-платформи от пробити опори, създавайки твърда конструкция с повишена здравина и стабилност.
3. ремъци профилна тръбавъзможно само за леки къщи и стопански постройки. Технологията за свързване в този случай повтаря дизайна с канал, но вместо валцуван метален продукт се използва дебелостенна куха тръба.

Отделно си струва да споменем лентата, която се използва за свързване на сондажни пилоти и монолитна наземна част. В този случай двете части на основата са свързани с армировка, образувайки армировъчен възел. Пръчките са свързани помежду си чрез тел и заваряване в съответствие с предварително избраната схема.

Изливане на земната част на пилотната основа

Основната част на пилотната основа е плоча, лента или скара. Всички елементи според варианта на изпълнение могат да бъдат както сглобяеми, така и монолитни. Сглобяемите конструкции се използват рядко поради високата им цена, необходимостта от транспортиране и използване за монтаж повдигащи механизми. Монолитните конструкции могат лесно да бъдат направени независимо, докато стъпка по стъпка инструкцияпо отношение на изливането на земната част на пилотната основа, няма да се различава много за плочата, лентата и решетката.

Въпросът за укрепване на пилотната основа трябва да бъде решен на етапа на проектиране. Трябва да се помни, че армировката ще окаже допълнително натоварване на опорите.

Хидроизолация и изолация на пилотната основа

Хидроизолацията е от съществено значение за всяка пилотна основа. Изборът и прилагането на хидроизолация зависи от дизайна на основата, например, за фундамент на пилотно-решетен метал, използващ метални изделия или дървен материал, най-добрият вариант е хидроизолацията на покритието, която се нанася върху главите на пилотите и тръбопроводните елементи. Рулонна хидроизолацияподходящ за стоманобетонна плоча, лента и скара: материалът се поставя на кръстовището на опорите и земната част, както и отгоре.

При наливане стоманобетонна основанезависимо от позицията си спрямо нулевото ниво, структурата ще черпи топлина от бъдещия дом и ще бъде издухана от вятъра. Ето защо пилотните основи се нуждаят от висококачествена топлоизолация, докато само земната част е подложена на изолация. Има много опции и начини за изолиране на пилотни основи. Най-простият и евтин е топлоизолацията с помощта на плочи от пяна. Много производители произвеждат продуктови линии с надпис "Фондация". Изолационните плочи са закрепени отвътре, отвън и отстрани на монолитната лента.

Експертно мнение

Сергей Федоров

Професионален строител. Опит 18 години

При избора на нагревател за основата на дървена къща е необходимо да се даде предпочитание на материали с нисък клас на запалимост (NG маркировка), за да се гарантира пожарната безопасност на сградата.

Друго решение за създаване на надеждна топлоизолация на основата е пръсканата полиуретанова пяна (PPU). Това е сравнително нов метод за изолация, който има много предимства: липса на шевове и фуги, устойчивост на влага, издръжливост. Единственият недостатък на PPU е високата цена. За да изолирате основата на купчина в съответствие с всички правила, е необходимо да се ръководите от SNiP 3.01.01-85 и SNiP III-4-80.

Завършване на мазето и сляпа зона за пилотна основа

Един от недостатъците на пилотната основа е липсата на пълноценно мазе. За повдигнати и висящи основи ролята на основа се играе от фалшива основа, а за вдлъбнати основи - земната част на основата. Най-популярният начин за затваряне на пространството между основата на къщата и земята на издигната пилотна основа е тухлената зидария. Тази опция е подходяща за къщи от парчета, дървен материал. За зидария се препоръчва използването на керамични тухли, които имат отлична устойчивост на влага и здравина. Можете веднага да използвате декоративни тухли или да нанесете мазилка или други покрития отгоре. Днес пазарите на строителни материали предлагат огромен избор от сутеренни покрития за всеки бюджет: изкуствени и естествен камък, плочки, фасадни плоскости и др.

Фалшивата основа се нуждае от изолация, следователно за нейното подреждане изберете материали, които могат да издържат натоварването на топлоизолацията и декоративните покрития.

За частна къща сляпата зона е много важна, която трябва да има лек наклон. Изграждането на сляпа зона е необходимо поради следните причини:

• предотвратяване на проникването на валежи под основата;
• предотвратяване на ерозия на почвата около пилоти;
• намаляване на разрушителния ефект на повдигащите се почви.

В допълнение, сляпата зона придава на конструкцията завършен естетически вид. Ширината зависи от размера на къщата: колкото по-голяма е сградата, толкова по-широка трябва да бъде сляпата зона. Минимална ширина- 0,2 м. Сляпата зона трябва да бъде изолирана с изолационни плочи с висока плътност. Материалът на слепия участък може да бъде различен: бетон, плочки, калдъръм, гранит. Най-често използваният традиционен вариант е облицовката. тротоарни плочи. Ако сляпата зона ще играе ролята на пътека, тогава тя трябва да бъде подсилена със слой бетон.

Колко струва една пилотна основа?

Пилотна комбинирана основа, която можете да направите сами, е един от най-евтините видове основи за вила. Цената на строителството зависи от вида на пилотите и наземната част. Икономичен вариант е основата на пилотни ленти върху пробити опори. Фундаментното устройство върху винтови пилоти ще струва повече поради закупуването на готови метални опори.

Можете да изчислите приблизителната цена, като сумирате всички материали, които ще бъдат използвани за изграждането на конструкцията. Най-лесният начин да направите това е да използвате специалния "Калкулатор на основата". Когато избирате вида на основата за къща, не забравяйте, че цената на нейното изграждане (труд + материали) не трябва да надвишава 30% от прогнозната цена на цялата конструкция.

Създаването на винтови пилоти е доста прост процес. Основното нещо е наличието на малък арсенал от режещи инструменти и машина за заваряване. Качеството на купчините зависи от избрания материал, формата, размера на острието и върха.

Дълъг експлоатационен живот, висока надеждност, лекота на монтаж, възможност за използване на повечето видове почви определят широкото разпространение на винтовите пилоти в частното жилищно строителство. Всеки ревностен собственик може да направи винтови пилоти със собствените си ръце.

Изборът на валцуван метал

Много фактори влияят върху качеството и дълготрайността на работата на пилотите. Основното е качеството на валцувания метал на всички компоненти на пилота. В Русия няма ясни правила, включително държавния стандарт, които да регулират всички характеристики на винтовите пилоти. За производството на пилоти стоманите с ниско съдържание на въглерод - до 0,25% са отлични. Когато купувате валцуван метал, поискайте от продавача сертификат за качество и документи за преминаване на технически контрол.

При производството на пилоти се използва главно тръба със следните диаметри: 57, 76, 89, 108, 133 mm.

Дизайнът на винтовата купчина се състои от три части:

• багажник;
• накрайник с винтово острие;
• шапка с козирка.

Дизайнът на пилотите предвижда две опции за изпълнение на върха:

• заварени - използва се част от шахтата на пилота, която е стеснена в конус;
• излят с острие - заварено върху ствола на пилота.

Стоманена тръба се използва като вал на пилота. Тя може да бъде безшевни тръби или със заварен шев. Много често използвани тръби от нефтената промишленост се използват за домашно направени пилоти.

Носещата способност на купчината се осигурява от спираловидно острие. Острието може да бъде прикрепено както към самия връх, така и към ствола на купчината. Това няма принципно значение. У дома е много проблематично да се осигури точно изчисление и плътно прилягане на острието към върха, поради което основно острието е монтирано върху вала на пилота.

За да намалите разходите за труд, можете да използвате готови отлети върхове със спираловидни остриета, към които е заварен валът на пилота. Използването на лят накрайник ще осигури правилното влизане на въртене на винта, както и липсата на опасност от счупване на острието, което гарантира висока надеждност на продукта. От своя страна използването на завършен връх увеличава цената на винтовата купчина. Например, лят накрайник за 108-ма тръба от различни производители струва от 750 рубли на брой.

Изчисляване на параметрите на купчината

Носещата способност на опората се изчислява от няколко фактора:

• диаметър на острието;
• дълбочина на проникване на острието;
• вид на почвата;
• устойчивост на почвата.

Броят на пилотите за една сграда зависи от:

• теглото на сградата, включително прегради и покриви;
• експлоатационен товар (тегло на мебели и оборудване);
• натоварване от сняг през зимата.

Броят на пилотите трябва да се изчислява индивидуално въз основа на релефа на обекта, конструктивните и експлоатационните характеристики на конструкцията.

Както бе споменато по-горе, почти всички видове тръби могат да се използват като варел. Основният параметър ще бъде дебелината на стената на тръбата. За всички пилоти дебелината на стената на шахтата трябва да бъде най-малко 3,5-4 mm, с по-малка дебелина на метала купчината може просто да се счупи. И колкото по-голяма е дебелината на стената, толкова по-дълъг е животът на купчината. Увеличената дебелина на стената има голяма граница на безопасност. Освен това намалява влиянието на корозията върху носещата способност на колоната.

Производство на варели

От единия край на тръбата трябва да направите корона. Дължина на короната 200-250 мм. Необходимо е да се изрежат 4-6 зъба, в зависимост от диаметъра на тръбата. Зъбите се огъват към центъра, получавайки конус. Полученият конус трябва да се свари добре по всички разрези.

На обратната страна на тръбата на разстояние 70-100 mm от ръба трябва да се направят два отвора. Те служат за закрепване на монтажното устройство при завинтване на купчината. Диаметърът на дупките зависи от диаметъра на тръбата. За тръби с малък диаметър дупките не се пробиват, а се заваряват малки уши, в които се вкарват лостове, когато купчината се завинтва.

Ако, когато правите купчина със собствените си ръце, използвате лят връх с острие, просто трябва да го поставите върху тръба с подходящ диаметър и да го заварите по цялата обиколка, като получите завършен край.

място за главата

За производството на главата на пилота е необходима плоча под формата на квадрат 250x250 mm. Дебелината на метала е 5-7 мм, ако използвате по-тънка плоча, има възможност за нейната деформация. Необходимо е да се предвидят технологични отвори за закрепване на горната облицовка в плочата.

От едната страна на плочата е необходимо да заварите малко парче тръба с дължина 100-200 mm, чийто вътрешен диаметър е с 1-2 mm по-голям от външния диаметър на купчината. Освен това плочата е заварена с малки щифтове към тръбния сегмент. Главата се монтира вече върху завинтената пилота след изрязване или изграждане до необходимото ниво на шахтата на пилота.

Ако пилотите са вързани с профилна тръба или I-лъч, тогава главата може да бъде пропусната.

Спирална геометрия на острието

Когато правите пилоти със собствените си ръце, основният проблем, който ще срещнете, ще бъде геометрията на острието. Остри завои, неравномерно повдигане на спиралата, неуспешно завъртане на острието и неправилно избрана стъпка на завъртане могат да „заровят“ купчината ви начална фазазавинтване.

Ширината на острието на пилота зависи от диаметъра на ствола. Цевта с диаметър 56 мм има диаметър на острието 86 мм, за 108-та тръба - 300 мм. Дебелината на металния лист за производството на острието е 5-7 мм. По-добре е да изрежете вътрешния диаметър на острието с плазмен нож, това ще осигури гладък ръб на рязане.

След получаване на кръга на острието, той трябва да бъде опънат във винт. Стъпката на острието е 40-70 мм. Колкото по-голяма е стъпката, толкова по-трудно купчината влиза в земята.

Един от най прости начиниопънете острието - затегнете единия край на острието в менгеме и ударете другия край, за да необходима форма. Трябва да се помни, че с този метод има силна вибрация на материала.

Предлагаме ви да се запознаете с видеоклипа, който ясно показва метода за изработване на винтова купчина със собствените си ръце.

С ограничен бюджет за строителство, фундаментът с пилотно-винтови основи (SVF) е рационален избор за разумен собственик. Ако имате време и енергия, можете сами да направите винтова основа, за това трябва да потопите купчините в слой с носеща способност. Технологията не зависи от времето, вилата или градинска къщасе изгражда гарантирано в същия сезон, тъй като не е необходимо да се чака здравината на бетонните елементи на основата.

В сравнение с всички известни технологии, винтовата основа е най-икономичната основа за всякакви надземни конструкции. Предимствата на SVF са:

• строителство в трудни условия - хълмист, блатен терен, крайбрежна зона, гъсто застрояване, наличие на дървета на обекта, преминаване на комуникации на трети страни;
• минимален бюджет - почти пълно отсъствие на бетон, земни работи, кофраж, чакане за втвърдяване бетонни конструкции, отдаване под наем на специално оборудване;
• променливост на строителните технологии - винтова основа е подходяща за дървени кабини, тухлени, панелни сгради, панелни, фахверкови рамкови сгради, земни контури на къщи, огради, MAF;
• максимална етажност - допускат се триетажни сгради с таванско помещение при индивидуално строителство;
• висок ресурс - при нормална антикорозионна обработка експлоатационният живот на винтовите пилоти е 75 - 100 години.

Моля, обърнете внимание, че заземяването е отделна структура, а не свързването на заземяващия проводник към тялото на фундаментното пилотно поле. Пилотите за земната верига не трябва да имат непроводими защитни покрития.

Единственият недостатък на SHS е, че е неподходящ за проекти за сутерен/сутерен. Ръчното монтиране на винтови пилоти е не само приемливо, но и препоръчано от експерти. Когато тези конструкции се потапят със специално оборудване, е по-трудно да се контролира силата на затягане при достигане на носещите слоеве.

Стъпка по стъпка технология за основаване на винтови пилоти

Поради доста прост дизайн, с необходимите инструменти и оборудване (машина за заваряване, газов нож), винтовите основи могат да бъдат направени у дома. Монтажът се извършва съгласно технологията:

• контролно завинтване;
• дизайн;
• маркиране;
• производство на направляващи кладенци;
• SHS гмуркане;
• рязане според нивото на тръбите, издигащи се над земята;
• изливане на бетон;
• монтаж на глави;
• обвързване на пилотно поле с решетка;
• въвеждане на комуникации.

За да планирате времето за работа, достатъчно е да измерите стъпката на лопатките на витлото. При всяко завъртане купчината ще потъне до тази дълбочина, позволявайки да се изчисли времето на всеки цикъл. Например, при стъпка от 5 см, ще са необходими 40 кръга за завинтване на SHS на дълбочина 2 м. Професионален екип монтира 15 - 25 SHS на смяна, създавайки поле за вила от 100 m².

Изчисляване на пилотно-винтовата основа

Технологията е достатъчно развита във всички региони на Руската федерация, за изчисляване на SVF можете да използвате съвместното предприятие от 2011 г., номер 24. 13330 за пилотни основи. Основните изчисления са:

• носимоспособността на пласта на дълбочината на острието на пилота, от този параметър се изчислява носимоспособността на един пилот;
• количество - стъпка SHS на прави участъци, позициониране на кръстовища на стени, полагане на пилоти под отделни конструкции (котел / пещ, веранда / вътрешни стълби, авариен генератор / помпено оборудване.

За да не се поръчват скъпи геоложки проучвания на обекта, в 75% от случаите се използва пробно завинтване, което позволява изчисляване на данните, необходими за проекта:

• дълбочината на носещия слой (задължително под нивото на замръзване на района);
• състав на почвата (разположение на големи камъни, чакъл, варовикови плочи в различни слоеве);
• Ниво на GWL (много условно).

Основните характеристики на пилотите са посочени от производителите. Например, размерите на SHS се избират въз основа на вида на конструкцията, за която е необходима основа:

• койка / кей - тръба 89 - 108 мм, стена 3 - 4 мм, винт 20 - 25 см;
• армировка на основата - тръба 89 - 108 мм, стена 3 - 4 мм, острие 20 - 25 см;
• подпорна стена - 54 - 89 тръба (2 - 3 мм стена), винт 15 - 20 см;
• МАФ, беседки, огради - тръба 54 - 76 мм със стена 2 - 3 мм, лопатка на витлото 15 - 20 см;
• комбинация с лента MZLF - тръба 108 - 168 мм, стена 4 - 8 мм, острие 25 - 40 см;
• блок, тухлена вила - стена 6 - 10 мм, диаметър на тялото 168 - 270 мм, 40 - 80 см остриета;
• панел, фахверк, панел, рамка, дървена къща - 89 - 114 мм тръба с 3 - 5 мм стена, 20 - 30 см. острие.

По този начин, след изчисляване на сглобяемите натоварвания (експлоатационен + вятър + структурен + сняг), цифрата се разделя на носещата способност на пилота, за да се изчисли необходимо количество SHS.

Подготовка на площадката и маркировка

Поради липсата на планиране и изкопни работи, маркирането на мястото на застрояване е максимално опростено. Достатъчно е да изнесете осите на стени, прегради и допълнително тежко оборудване (котел, стълба, помпа и др.) върху терена. За да направите това, малко по-далеч от ъглите на къщата са монтирани колчета, по които се издърпват кабелите. Вместо това можете да използвате по-сложен дизайн от два колове с хоризонтален джъмпер, който ви позволява да инсталирате два шнура върху външните размери на купчината.

набиване на пилоти

Инструкция стъпка по стъпка за завинтване на SHS, независимо от вида на остриетата, върха, нивото на подземните води и други фактори, е както следва:

• производство на ями - пилотните дупки се създават на дълбочина 0,5 - 0,7 m с ръчна или моторна бормашина, те ви позволяват точно да позиционирате купчините, улеснявате навлизането на острието в земята, диаметърът на водещия отвор трябва да бъде малко по-малък от размера на SHS острието;
• потапяне на купчина - скрапът се вкарва в отворите вътре в тялото на тръбата, върху него се поставят тръбни лостове, двама работници ги движат в кръг, създавайки въртящ момент, третият контролира вертикалата на багажника с балонно ниво, с рязко увеличениесили на затягане (задължително под знака на замръзване) работата спира;

Има технология за механично потапяне на SHS без участието на специално оборудване, което леко увеличава бюджета за строителство:

• в горния край на SHS е поставено устройство за усилване на въртящия момент (редуктор);
• върху него е монтирана електрическа бормашина (мощност от 1,5 kW);
• конструкцията е монтирана във вертикално положение над пилотния кладенец;
• бормашината е свързана към електрическата мрежа.

Устройството за усилване на въртящия момент е скоростна кутия с предавателно отношение 1/60. Вместо лостове се използва електрическо задвижване на инструмента, операцията може да се извърши от двама работници.

Подравняване на SHS в хоризонталната равнина

Пилотното поле трябва да бъде обвързано с решетка под формата на бетонни, метални или дървени греди, разположени на главите. За да направите това, тръбите, стърчащи от земята, трябва да се върнат в нормално състояние. Технологията на подравняване изглежда така:

• маркировка на единичен нивелир - използва се нивелир, теодолит или лазерен конструктор, нивелир;
• подрязване - тялото на тръбата се отрязва от ъглошлайфа според маркировката.

По този начин устройството за пилотно поле се счита за завършено, когато се използва монолитна или метална скара. Ако се изгражда рамка, дървена къща, панелна или панелна къща, е необходимо да се монтират главите, върху които може да лежи гредата, калибриран дървен материал. Заглавката има няколко модификации:

• квадрат - 10 х 10 - 30 х 30 см плоча, заварена към купчината;
• подсилен - размерът е подобен на предишния случай, плочата е заварена към тръба, чийто вътрешен размер е равен на външния диаметър на купчината, има 4 усилващи ребра (кърпички);
• U-образна - вътрешен размер между рафтовете 17 см за полагане на дървен материал 15 х 15 см.

Този елемент се поставя върху тялото на SHS и се закрепва към него чрез заваряване (рядко с болтове). Отворите в плочата ви позволяват да фиксирате дървените греди на решетката, за да получите единна пространствена структура.

изливане на бетон

Купчината, дори и с херметично заварена глава, е покрита с влага отвътре. За предотвратяване на това явление се използва специална защита - запълване на тялото на пилота с бетон след потапяне до проектната дълбочина. Обикновено се използват няколко технологии:

• суха смес - опакован пясъчен бетон M 300, който при контакт с кондензат се циментира независимо вътре в продукта;
• готов бетон - класическо изливане през фуния, технологията има значителен недостатък - наличието на празнини, кухини вътре в сместа;
• пясъчен бетон - класове M 300 - M 400, поради липсата на големи пълнители, практически няма празнини в бетона;

В допълнение, бетонните инжекции позволяват да се увеличи пространствената твърдост на конструкцията, което е важно за тънкостенни пилоти.

Връзване на купчини с решетка

На прави участъци препоръчителната височина на подметката на скарата от земята е 0,5 - 0,7 м. Това оптимален размерза местоположението на вентилационните продукти във всмукателния отвор. Без него подовете на долния етаж ще бъдат източник на топлинни загуби; при липса на естествена вентилация силовата рамка бързо ще стане неизползваема. За всеки тип скара има инсталационни функции.

Монолитен грил

Технологията е най-сложната, по-скъпа от другите варианти, но е единствената възможна за тухлени къщи на труден терен, в крайбрежната ивица и в блата. Устройството на монолитна скара според технологията:

• монтаж на кофраж - долните щитове се поставят върху тръбите, поддържани от джъмпери, фиксирани на две колчета, страничните щитове са прикрепени към дъното, свързани помежду си с дистанционни елементи и връзки;
• армировка - два колана от пръти с периодично сечение (12 - 16 mm гофрирани) са свързани с хоризонтални и вертикални 6 mm джъмпери или скоби;
• сноп с пилоти - в тръбите се изгарят или пробиват отвори, в които се пуска допълнителна армировка, съединена с плетачна тел към бронираните колани на конструкцията;
• изливане - кофражът се запълва бетонова смесдо проектното ниво, уплътнени с армировъчни пръти или вътрешни вибратори.

На монолитна скара са разрешени всички видове зидарии за стени тухлена къщаи всякакви други строителни технологии.

Дървена скара

Технология на строителството дървени къщиулеснява задачата на предприемача, който трябва да завърже пилотното поле с дълги елементи, за да осигури пространствената твърдост на къщата. Долните джанти на дървената къща (калибриран дървен материал), рамката на „рамката“ са завършена решетка.

Технологията на производство изглежда така:

• монтаж на плоски глави - необходимо за увеличаване на площта на опорната повърхност;
• полагане на греди - греда, труп се съединява в половин дърво, прикрепено към главите с самонарезни винтове, болтове или пирони.

Това е най-бързото устройство за скара, но технологията не е подходяща за тухлена зидария, високи проекти. Височината на сградата не може да надвишава един етаж с таванско помещение.

метална решетка

Ако височината на дървената къща, "рамката" надвишава стандартния под, дървената скара може да не издържи сглобяемите натоварвания. Икономически неизгодно е да се изливат монолитни греди за дървени сгради, можете да използвате решетка от валцуван метал. Технологията изглежда така:

• полагане на парчета от канала с рафтове надолу, стени върху SHS тръби или I-лъч на долния рафт по абсолютно същия начин;
• закрепване на елементите на скарата, закрепване на няколко места;
• попарване с двоен шев на всяка фуга.

Металната скара е подходяща за едноетажни тухлени сгради само когато стъпката на пилотното поле е намалена до 1 - 1,5 м. Това се дължи на голямата структурна маса на материала - например, каналът вече започва да се огъва под собствената си тежест в разстояния от 3 m.

Въвеждане на инженерни системи в сградата върху винтови пилоти

Най-често SHS тръбите стърчат леко над земята. Това затруднява полагането на комуникации под земята с височина 0,5 - 1 m. Следователно е по-разумно да се приложи въвеждането на системи за поддържане на живота на етапа на основата. По-късно за това ще е необходимо да се отвори основата, да се извършат земни работи в затворено пространство. За нормалната експлоатация на сградата е необходимо да се внесат:

• водоснабдяване - в замръзналото подземно пространство тръбите трябва да бъдат изолирани, както в земята до точката на замръзване, така и над повърхността му с полистиролови черупки или минерална вата (2 - 3 слоя) и съответно нагревателен кабел;
• канализация - дренажите влизат във външната канализационна верига топли, поради което е достатъчно да навиете въздушните тръби с един слой базалтова вата, подземни тръбопроводи с черупки от полистиролова пяна на дълбочина 1–1,5 m;
• заземяване на къщата - SHS с минимален диаметър може да се използва под формата на триъгълен контур, потопен на маркировка от 2 m, свързан с дебела тел или гуми от метална лента, докато купчините не трябва да имат защитно покритие, което не предава ток;
• захранващ кабел - понякога се използва подземен вход, винаги в защитен корпус.

След окабеляване на инженерните системи можете да инсталирате пикап. Ако проектът включва тухлени стени, фалшивата основа е направена на етапа на завършване на фасадата. Тъй като в този случай има голяма вероятност от повреда на облицовъчните материали от случаен камък или хоросан.

Прибиране на винтови пилоти

В пилотни основи няма пълноценно мазе, направено е прибиране, за да се предпази от издухване, проникване в подземието на валежите. За изграждането на фалшив сутерен могат да се използват няколко технологии:

• рамкова система - дървен материал или поцинкован профил е прикрепен към купчините, решетката е облицована с сутеренен сайдинг, велпапе, панели;
• зидария - керамика, глинени тухли, трошен камък.

Поемането е допълнено от сляпа зона за отстраняване на дъждовни и наводнения. Облицовъчни материалитези конструкции трябва да бъдат хидроизолирани. За целта са ви необходими:

• монтирайте щайгата на рамката;
• фиксирайте покривния материал вертикално върху него;
• прекарайте го под хоризонтално разположена сляпа зона;
• монтирайте сайдинг и тротоарни плочи.

Естествената вентилация на подземието се осъществява поради продуктите, останали във фалшивия цокъл, цялата зонакоято трябва да бъде равна на 1/400 от повърхността на пробата. Не е необходимо да се изолира конструкцията, тъй като вътре в подземието няма отопление.

Ресурс на винтова купчина

За да се увеличи експлоатационният живот на SHS, е необходима антикорозионна обработка на всеки продукт в съответствие с GOST R 9.905, 9.908, 5272. Производителите използват следните антикорозионни технологии:

• студено поцинковане - почти напълно се отлепва дори когато купчината е потопена поради абразивите, съдържащи се в земята;
• горещо поцинкована - издържа малко по-дълго, не осигурява декларирания ресурс от 75 години;
• прахово покритие - служи 30 - 50 години след монтажа, унищожава се от ходещи течения в земята;
• боядисване с битумни състави - предпазва от подпочвени води, независимо от височината на нивото на подземните води, осигурява 50 - 70 години експлоатация

• грунд VL 05 + студено поцинковане (емайллак IR 02) + фибростъкло - ресурс 300 - 400 години при екстремни условия, без електрохимична корозия;
• емайл IR02 или Zinga Metall + полиуретанов или епоксиден двукомпонентен емайл - създаден за защита на нефтопроводи (въздух, подземни), има 50 - 100 годишен ресурс;
• почва VL 05 + полиуретанов емайллак Hempel, Masco - стандартно ниво на защита на дъната на ледоразбивачи, подводници, резервоари за гориво и смазочни материали, 30 - 70 години експлоатационен живот.

Дори при закупуване на SHS с фабричен антикорозионен слой е необходимо да се покрият пилотите с посочените състави за надеждност.

Назначаване на винтови пилоти

Първите пилотни конструкции с винтови накрайници в Руската федерация започват да се използват изключително за нуждите на армията в средата на 19 век. Могат да се използват за временни конструкции или при трудни експлоатационни условия. Обявеният ресурс беше 100 - 180 години, с което съвременните производители не могат да се похвалят. В момента SHS и други модификации на пилоти се използват за:

• изграждане на къща в блато, наклон, в гъсти сгради, горска зона, върху почви с високо ниво на подпочвените води, ниска носеща способност;
• бюджетно изграждане на огради, IAF, беседки, стопански постройки;
• армиране на ленти, плочи;
• производствени инженерни системи, като заземяване на къща, водоприемник.

Височината на SHS е практически неограничена – когато долният елемент с лопатките на шнека е потопен до нивото на земята, следващото парче или няколко могат да бъдат заварени към тръбата, за да се гарантира постигането на пластове с носещи свойства. За монтаж са достатъчни трима души или един майстор с мощно електрическо задвижване с скоростна кутия.

Тази инструкция е подходяща за монтаж на винтови пилоти под сграда, издигната по всяка технология от различни стенни материали. Препоръките ще помогнат да се избегнат грешки, да се увеличи експлоатационният живот на дома.